エムティ精工株式会社
企業広報部
NMT 高圧電動駆動絶縁精密軸受、新エネ乗用車ハイブリッドモータ電食防止軸受、800V プラットフォーム高速モータ絶縁軸受、低振動長期潤滑 特注製作可能
1. 高圧電動駆動プラットフォーム軸受の新たな課題
新エネルギー自動車は 800V 高圧急速充電時代へ移行し、電動駆動システムのスイッチング周波数が上昇、軸電圧・軸電流が発生しやすくなります。従来の 400V 構造と比較し、高圧環境で発生するアークエネルギーが大きく、一般的な絶縁軸受は長時間運転後にコーティング損傷を起こし電食故障に至ります。
車両加速性能向上に伴いモータ最高回転数が引き上げられ、軸受の摩擦発熱が蓄積しグリス劣化が加速します。ドライバーの静音要求が高まり、高速ホイッスル音や起動停止時の異音は車メーカーの重点管理項目となっています。一体型電動アクスルはレイアウトがコンパクトで設置スペースに制限があり、軸受は持続的な交番衝撃荷重に耐える必要があります。輸入絶縁軸受への依存は調達コスト高、納期不安定という問題を生み、国内電動駆動メーカーの新製品開発スピードを低下させます。
2. NMT 高圧電動駆動絶縁精密軸受の強み
日本 NMT は次世代高圧電動駆動プラットフォーム向け絶縁軸受を改良し、電食・昇温・NVH の三大課題に対応します。
強化型絶縁コーティング、高周波軸電流の繰返し衝撃に耐性
アルミナコーティング製法を改善、緻密性と密着性を向上、高圧下のアーク衝撃に耐えコーティング剥離を抑制、電流経路を長期遮断。
低摩擦内部構造、高速時の温度上昇を抑制
転動体接触線形・保持架の流路設計を最適化、摩擦損失を低減し発熱を抑え、潤滑剤の炭化劣化を遅延、保守周期を延長。
振動グレード厳格管理、全回転域で静音性を確保
軌道超精密研磨と高精度転動体選別により、低速・高速全域の振動変動を抑え、モータ高速異音を改善、乗用車の厳しい NVH 目標に適合。
複数潤滑システムに対応、油冷・乾式電動駆動両方に適用
油浸耐性絶縁タイプと長寿命高温グリスタイプをラインナップ、油冷スプレー式電動アクスルと密閉乾式駆動モータにそれぞれ対応。
シール強化設計、ミッションオイル・結露水の侵入を遮断
多重シール構造により変速機オイルや結露水分の軸受内部侵入を防ぎ、潤滑剤汚染による故障を回避。
隙間モジュール選択、各種冷却方式モータに適応
水冷・油冷・自然冷却モータ向けに隙間仕様を分類、運転時の熱膨張を補償し、焼き付きまたは隙間過大による振動悪化を防止。
標準在庫＋先行開発特注に対応
完成された仕様を常時在庫。車メーカーの新電動駆動プロジェクト向け、絶縁仕様・シール構造の先行特注開発が可能。
3. 主な適用シーン
800V 高圧 BEV 乗用車一体型電動アクスル
PHEV プラグインハイブリッド一体型発電駆動モータ
高性能電動車水冷高速トラクションモータ
新エネ商用車一体型電動駆動ユニット主軸受
車載電動過給機、電動パワステ高速モータ軸受
建機電動化向け高圧駆動モータアセンブリ
4. 工况選定ポイント
800V 高圧油冷電動アクスル：外輪厚膜絶縁軸受、耐油浸シール構造を選定；
ハイブリッド一体型発電駆動ユニット：交番衝撃耐性絶縁軸受を優先；
高級乗用車主駆動モータ：高精度低振動グレード＋低騒音高温グリス；
密閉乾式駆動モータ：長寿命高温グリス潤滑絶縁軸受；
電動駆動国産化リプレースプロジェクト：寸法互換標準品、ハウジング大改造不要。
5. 導入価値まとめ
800V 高圧プラットフォームは電食リスクが上昇し、軸受故障は動力システム停止につながり重大なアフターリスクとなります。海外絶縁軸受の供給不安定は車載部品コストを押し上げます。
NMT 次世代高圧電動駆動絶縁軸受は絶縁保護・昇温制御・静音性能を強化、軸電流による電食故障率を根本的に低下させ電動アクスル耐用年数を延長します。モジュール型選定ラインナップは 400V～800V 各種高圧構造に対応し、量産在庫供給と新プロジェクト向け共同特注開発を両立。国内電動駆動企業の安定した輸入置換を実現し、高圧プラットフォーム車種の市場投入を加速させます。