エムティ精工株式会社
企業広報部
日本 NMT 7003 CE/P4ADT 精密アンギュラ玉軸受 15°E 型高速直列 <<2 連セット主軸軸受
1 製品型式・寸法荷重・技術仕様
完全型式：7003 CE/P4ADT
型式記号解説
7003：70 シリーズ精密アンギュラ玉軸受基本サイズ；CE：15° 接触角、E 型高速 2 点接触軌道形状；P4A：P4A 超高精密公差等級；DT：Duplex Tandem、工場直列 <<2 連マッチングセット。2 個の軸受は工場で精密選別済み、組合レイアウトを勝手に変更してはなりません。
標準寸法パラメータ
内径 d：17 mm
外径 D：35 mm
幅 B：20 mm
接触角：15 °
荷重性能値
基本動定格荷重 Cr：9.56 kN
基本静定格荷重 C0r：5.1 kN
回転数案内：許容運転回転数については SKF へお問い合わせください
製品全仕様
接触方式：標準 2 点接触
列構成：2 列（2 連マッチングユニット）
輪構造：一体型内輪、一体型外輪
内部設計：E 型高速最適化設計
汎用組合せ軸受：不可（工場固定組合）
組合レイアウト：直列組合せ <<
セット内軸受個数：2 個ユニット
予圧・隙間区分：適用外
公差等級：P4A 精密級
素材：軸受鋼
コーティング：無し
シール：無シール開放型
初期潤滑材：無し、潤滑システム現場選定
新品指標炭素フットプリント：0.27 kg CO₂e
製品正味質量：0.074 kg
eClass コード：23-05-08-04
UNSPSC コード：31171531
回転数注記：実稼働回転数は潤滑、放熱、連続負荷、組立同軸度に左右されます。正式選定前に SKF より基準限界回転数を確認してください。
2 製品構造・運転特長
日本 NMT 7003 CE/P4ADT は 70 シリーズ 15° 接触角 E 型高速 2 連精密アンギュラ玉軸受で、出荷時に直列 << 組合せに調整済み。15° 小接触角は転がり抵抗が低く高速性能に優れ、半径荷重特性が良好。E 型高速専用軌道は転動体接触軌跡を最適化し、高速時の摩擦損失と発熱を低減、長時間連続高速運転に適合。一体型内外輪は剛性を安定させ組立変形を抑制し、長期高精度回転を維持します。
直列 2 連組合せの特長は、2 個の軸受の軸方向耐荷重が加算され、大きな一方向軸荷重に対応可能です。一方、耐転倒モーメント性能は弱く、双方向軸力には適さないため、一方向軸推力が主体で曲げモーメントの小さい軸系に採用します。工場出荷時に予圧区分は設定されておらず、外部締結機構により軸方向予圧を付加し、工况に合わせ予圧量を調整可能。無シール開放構造によりシール摩擦抵抗を除去し限界回転性能を引き出します。内部に初期潤滑剤は充填されておらず、高速グリスまたはオイルエア潤滑を選択できます。
セット軸受は工場にて端面精度を合わせマッチング済み。単独で使用したり、無断で組立レイアウトを変更したりしないでください。マッチング精度が損なわれ、振動上昇・騒音増大・寿命低下の原因となります。
3 核心性能メリット
1. 工場直列 2 連プリマッチングセット：2 個軸受精密選別、端面精度統一、直列支持構造に直接組立可能。
2. 15° 接触角＋E 型高速軌道：転がり抵抗低減、温度上昇抑制、高速安定性に優れ、半径耐荷重と限界回転数を両立。
3. 直列配置による軸荷重加算効果：一方向軸耐力が大幅向上、連続一方向軸推力を受ける主軸システムに最適。
4. 現場調整型軸方向予圧：固定出荷予圧なし、外部締結部品により軽負荷～標準負荷の各工况に柔軟に対応。
5. P4A 超高精密等級：半径・軸方向振れを厳格管理、機器の長期安定した高精度回転を保証。
6. 一体型軸受鋼輪：強度・耐摩耗性・熱安定性に優れ、産業機械の長時間連続運転に適す。
7. 無シール開放構造：追加摩擦損失なし、高速性能を最大限発揮、オイルエア潤滑など先進潤滑方式に対応。
4 主な適用シーン
4.1 一方向軸荷重高速主軸：深穴加工高速主軸、高速研削主軸、一方向引張負荷精密彫刻主軸。
4.2 自動機軸方向負荷精密機構：精密圧入装置回転ユニット、巻取機高速回転軸、一方向軸力搬送ターンテーブル。
4.3 精密試験機器：材料疲労高速試験回転軸、精密加圧検査装置回転支持部品。
4.4 汎用高速精密機器：高速巻線機主軸、中小型精密流体機器回転軸アセンブリ。
5 組立仕様・使用基準
5.1 組立環境・操作規範
P4A 高精度 2 連マッチング軸受は防塵クリーン環境で組立作業を実施してください。軸頸、ハウジング、間座嵌合面のバリ、粉塵、金属切粉を完全除去。熱嵌め工法推奨、軌道・転動体・工作面を直接叩くことを禁止。マッチングセットは一式で使用し、分解し他ロット軸受と混在組立しないでください。嵌め合い締め代を適切に管理：過大締め代は運転昇温を急激に引き起こし、締め代不足は外輪クリープ摩耗を発生させ軸系精度を低下させます。
5.2 組合構造・予圧説明
本型式は工場固定で直列 <<2 連配置であり、無断で背面組合せまたは正面組合せに変更してはなりません。直列構造は主に一方向軸荷重を負担し、双方向交番軸力や大きな転倒モーメントには不向きです。
本型式には工場標準予圧がなく、組立時にナット・間座により軸方向予圧を付加します。予圧量を慎重に計算してください：予圧過大は過熱焼付き、予圧不足は軸方向ガタ・振動増大の原因となります。
5.3 潤滑マッチング方案
軸受内部に初期潤滑剤は充填されておりません。間欠低速運転には高速グリスを使用；長時間連続高速用途にはオイルエア循環潤滑システムを推奨。異種潤滑剤の混合を禁止、潤滑剤交換前に軸受アセンブリを十分洗浄してください。
5.4 回転数パラメータ備考
基準限界回転数データは SKF より直接入手してください。実連続運転回転数に十分な安全余裕を確保。高負荷または放熱不良環境では運転回転数を低下させ早期疲労破損を防止します。
6 日常メンテナンス・トラブル診断
組立完了後低速無負荷試運転を実施し段階的に昇速、振動・異音・昇温を監視し安定確認後本運転に移行してください。開放型構造は防塵・防冷却液機能を持たないため、粉塵・切削液・湿気が存在する環境では軸端部に外部シールを設置する必要があります。
運転周期に応じ潤滑剤を定期補充・交換し、軌道上に連続した油膜を確保します。定常異音、軸方向ガタ、精度低下、異常昇温が発生した場合は、嵌め合い締め代、軸受取付方向、予圧量、異物混入、潤滑不良を順に点検してください。軸受に激しい衝撃負荷をかけず、輪の永久変形を防止します。