エムティ精工株式会社
企業広報部
日本 NMT 7003 FE/HCP4ADGA 精密アンギュラ玉軸受 18°E 型高速汎用マッチング 2 連セット主軸軸受
1 製品型式・寸法荷重・技術仕様
完全型式：7003 FE/HCP4ADGA
型式記号解説
7003：70 シリーズ精密アンギュラ玉軸受基本サイズ；FE：18° 接触角、E 型高速 2 点接触軌道形状；HCP4A：複合素材、P4A 超高精密公差等級；DGA：汎用 2 連マッチング仕様、工場組合せ済み、3 種レイアウトに組換え可能。2 個の軸受は工場で精密選別済み、他の単体軸受と混在使用不可。
標準寸法パラメータ
内径 d：17 mm
外径 D：35 mm
幅 B：20 mm
接触角：18 °
荷重性能値
基本動定格荷重 Cr：9.36 kN
基本静定格荷重 C0r：5.1 kN
回転数案内：許容運転回転数については SKF へお問い合わせください
製品全仕様
接触方式：標準 2 点接触
列構成：2 列（2 連マッチングユニット）
輪構造：一体型内輪、一体型外輪
内部設計：E 型高速最適化設計
組合せオプション：対応可、背面 (<>)・正面 (><)・直列 (>>)
組合レイアウト：汎用マッチング
セット内軸受個数：2 個ユニット
予圧・隙間区分：超軽予圧
公差等級：P4A 精密級
素材：複合素材
コーティング：無し
シール：無シール開放型
初期潤滑材：無し、潤滑システム現場選定
新品指標炭素フットプリント：0.24 kg CO₂e
製品正味質量：0.064 kg
eClass コード：23-05-08-03
UNSPSC コード：31171531
回転数注記：実稼働回転数は潤滑、放熱、連続負荷、組立同軸度に左右されます。正式選定前に SKF より基準限界回転数を確認してください。
2 製品構造・運転特長
日本 NMT 7003 FE/HCP4ADGA は 70 シリーズ 18° 接触角 E 型高速汎用 2 連精密アンギュラ玉軸受。工場にて端面マッチング調整済み、追加研削不要で 3 種類の組立レイアウトに切替可能。18° 中間接触角は半径荷重と軸荷重の両方に対応し、高速性能と軸方向剛性を均衡させます。E 型高速最適化軌道は転動体接触状態を改善し、高速時の摩擦発熱を低減、長時間連続高速運転に適合。一体型内外輪は剛性が安定し組立変形を抑制、長期高精度回転を維持します。
背面組合せ (<>)：支点間距離が広く耐転倒モーメントに優れ、双方向軸力＋曲げモーメントが作用する主軸向け；
正面組合せ (><)：組立同軸度の許容幅が大きく、軸方向スペースが狭く中程度の転倒荷重が作用する用途向け；
直列組合せ (>>)：一方向軸耐力が加算され、持続的な一方向軸推力を受ける軸系に適合。
工場出荷時に超軽予圧が付与され、高速運転時の摩擦昇温を抑制し、熱伸びによる精度変動を緩和、軽負荷高速機器に最適。無シール開放構造によりシール摩擦抵抗を除去し限界回転性能を引き出します。内部に初期潤滑剤は充填されておらず、工况に応じ高速グリスまたはオイルエア潤滑を選択可能。
セット軸受はペアでマッチング済み、分解し他の単体軸受と混用しないでください。マッチング精度が損なわれ、振動・騒音の上昇、寿命低下を引き起こします。
3 核心性能メリット
1. 工場汎用 2 連プリマッチングセット：1 セットで 3 種組立レイアウトに対応、軸系荷重条件に柔軟に適応し、在庫品種を削減。
2. 18° 接触角＋E 型高速軌道：半径・軸方向耐荷重が均衡、高速時の温度上昇を制御、耐荷重と限界回転数を両立。
3. 標準超軽工場予圧：高速運転の発熱が少なく熱変形を抑え、長時間連続軽負荷高速運転に適合。
4. 複合素材軸受本体：自重が軽く回転慣性を低減、軽量化特性に優れ炭素フットプリントが低い。
5. P4A 超高精密等級：半径・軸方向振れを厳格管理、機器の長期安定した高精度回転を保証。
6. 一体型輪構造：構造安定性に優れ組立応力による変形を抑え、精密主軸の長時間運転に適す。
7. 無シール開放構造：追加摩擦損失なし、限界回転性能に優れ、オイルエア潤滑など先進潤滑方式に対応。
4 主な適用シーン
4.1 多工况高速精密主軸：小型マシニングセンタ主軸、高速彫刻主軸、負荷切替型研削盤精密主軸。
4.2 フレキシブル自動機回転機構：荷重方向可変型精密割出ターンテーブル、軽量ロボットジョイント、多目的巻取高速回転軸。
4.3 軽量光学・検査機器：光学検査プラットフォーム回転ユニット、軽量材料高速試験装置、精密微調整回転治具。
4.4 多機能中小型精密機器：汎用高速紡機主軸、小型精密流体機械回転支持アセンブリ。
5 組立仕様・使用基準
5.1 組立環境・操作規範
P4A 高精度汎用 2 連マッチング軸受は防塵クリーン環境で組立作業を実施してください。軸頸、ハウジング、間座嵌合面のバリ、粉塵、金属切粉を完全除去。熱嵌め工法推奨、軌道・転動体・工作面を直接叩くことを禁止。マッチングセットは一式で使用し、分解し他ロット単体軸受と混在組立しないでください。嵌め合い締め代を適切に管理：過大締め代は運転昇温を急激に引き起こし、締め代不足は外輪クリープ摩耗を発生させ予圧状態を破壊します。
5.2 組合構造・予圧説明
本型式は汎用マッチング 2 連軸受で、荷重条件に応じ背面 (<>)、正面 (><)、直列 (>>) のいずれかを選択可能。組立前に軸系荷重方向と曲げモーメントを確認し最適レイアウトを選定してください。工場標準超軽予圧付き、組立時は出荷時のマッチング端面を正しく合わせ、追加間座で無断に予圧量を変更しないでください。予圧グレード変更が必要な場合はメーカーへ別途相談願います。
5.3 潤滑マッチング方案
軸受内部に初期潤滑剤は充填されておりません。間欠低速運転には高速低粘度グリスを使用；長時間連続高速用途にはオイルエア循環潤滑システムを推奨。異種潤滑剤の混合を禁止、潤滑剤交換前に軸受アセンブリを十分洗浄してください。
5.4 回転数パラメータ備考
基準限界回転数データは SKF より直接入手してください。実連続運転回転数に十分な安全余裕を確保。高負荷または放熱不良環境では運転回転数を低下させ早期疲労破損を防止します。
6 日常メンテナンス・トラブル診断
組立完了後低速無負荷試運転を実施し段階的に昇速、振動・異音・昇温を監視し安定確認後本運転に移行してください。開放型構造は防塵・防冷却液機能を持たないため、粉塵・切削液・湿気が存在する環境では軸端部に外部シールを設置する必要があります。
運転周期に応じ潤滑剤を定期補充・交換し、軌道上に連続した油膜を確保します。定常異音、回転精度低下、異常昇温が発生した場合は、嵌め合い締め代、軸受レイアウト、取付方向、異物混入、潤滑不良を順に点検してください。軸受に激しい衝撃負荷をかけず、輪の永久変形を防止します。