エムティ精工株式会社
企業広報部
日本 NMT 7005 ACE/P4ADGA 精密アンギュラ玉軸受 25°E 型高速 2 連ユニバーサルマッチ主軸軸受
1 製品型式・寸法荷重・技術仕様
完全型式：7005 ACE/P4ADGA
型式記号解説
7005：70 シリーズ精密アンギュラ玉軸受基本サイズ；
ACE：25° 接触角、E 型高速 2 点接触軌道形状；
P4A：軸受鋼素材、P4A 超高精密公差等級；
DGA：2 連ユニバーサルマッチセット、DB/DF/DT 組立方式に対応。
標準寸法パラメータ
内径 d：25 mm
外径 D：47 mm
幅 B：24 mm
接触角：25 °
荷重性能値
基本動定格荷重 Cr：12.7 kN
基本静定格荷重 C0r：7.8 kN
回転数案内：許容運転回転数に関しては SKF へお問い合わせください
製品全仕様
接触方式：標準 2 点接触
列構成：2 列（2 連マッチングユニット）
輪構造：一体型内輪および外輪
内部設計：E 型高速最適化設計
組合せオプション：対応可、背面 (<>)・正面 (><)・直列 (>>)
組合レイアウト：ユニバーサルマッチ
セット内軸受個数：2 個ユニット
予圧・隙間区分：超軽予圧
公差等級：P4A 精密級
素材：軸受鋼
コーティング：無し
シール：無シール開放型
初期潤滑材：無し、潤滑システム現場選定
新品指標炭素フットプリント：0.55 kg CO₂e
製品正味質量：0.149 kg
eClass コード：23-05-08-04
UNSPSC コード：31171531
回転数注記：実稼働回転数は潤滑方式、放熱条件、連続負荷、組立同軸度に影響されます。正式選定前に SKF より基準限界回転数を確認してください。
2 製品構造・運転特長
日本 NMT 7005 ACE/P4ADGA は 70 シリーズ 25° 接触角 E 型高速 2 連ユニバーサルマッチ精密アンギュラ玉軸受で、一体型軸受鋼内外輪を採用します。25° 接触角により軸方向耐荷重と高速性能を両立。E 型高速軌道は転動接触状態を改善し、高速運転時の摩擦擾乱を低減、昇温と振動を抑制します。ユニバーサルマッチ 2 連セットとして出荷。精密選別された 2 個の軸受は工况に応じ 3 種のレイアウトで組立可能です。
背面組合せ (<>)：支点間距離が広く、転倒荷重が大きい工况において耐転倒モーメント性能に優れる；
正面組合せ (><)：軸方向寸法がコンパクト、軸方向スペースに制限がある装置に適し、組立同軸誤差に対する許容性が良好；
直列組合せ (>>)：軸方向耐力が重ね合わさり、一方向継続大軸推力が作用する工况に適用。
工場出荷時に超軽予圧を設定し、摩擦発熱を最小限に抑え転動体の微滑りを抑制、長時間連続高速運転に適合します。無シール開放構造によりシールによる摩擦損失を除去し限界回転性能を引き出します。内部に事前充填潤滑剤はなく、工况に応じ高速グリスまたはオイルエア潤滑システムを選定可能です。
2 個 1 組のマッチ製品のため分解し他の単体軸受と混用することは推奨しません。精度不整合により振動増大、精度急速低下の原因となります。
3 核心性能メリット
1. E 型高速軌道＋25° 接触角：耐荷重と高速特性を均衡、長時間高速運転時の温度制御に優れる。
2. 2 連ユニバーサルマッチセット：1 セットで 3 種組立レイアウトに対応、多様な軸設計に適応し在庫管理が容易。
3. 工場標準超軽予圧：摩擦抵抗・発熱が少なく、長時間連続高速運転で安定した性能を発揮。
4. 軸受鋼本体：機械強度が高く耐摩耗性に優れ、寸法安定性が信頼できる。
5. P4A 超高精密等級：半径・軸方向振れを厳格に管理、長期高精度回転を保証。
6. 一体型輪構造：剛性が高く、高速時の弾性変形が小さく安定した回転精度を維持。
7. 無シール開放構造：追加摩擦損失なし、限界回転数が高くオイルエア潤滑など先進潤滑方式に対応。
4 主な適用シーン
4.1 中小型高速精密工作機械主軸：高速彫刻フライス主軸、PCB 加工主軸、小型高速研削主軸、精密木工高速主軸。
4.2 軽量高速自動機回転機構：高速精密割出テーブル、軽量協調ロボットジョイント、高速巻取・搬送装置回転ユニット。
4.3 高速精密光学・検査機器：光学スキャン回転テーブル、精密治具回転機構、小型高速流体機器回転支持アセンブリ。
4.4 中小型高速汎用精密機械：高速紡機回転軸、小型精密医療機器高速回転支持部品。
5 組立仕様・使用基準
5.1 組立環境・操作規範
P4A 高精度 2 連ユニバーサルマッチ軸受は防塵クリーン環境で組立を実施してください。軸頸、ハウジング、間座嵌合面のバリ、粉塵、金属切粉を完全除去。熱嵌め工法を推奨、軌道・転動体・工作面を直接叩くことを禁止。セット単位で使用し、分解・他軸受と混在組立を避けてください。嵌め合い締め代を適切に管理：過大な締め代は運転温度急上昇を引き起こし、締め代不足は外輪クリープを発生させ予圧状態を破壊します。
5.2 組合構造・予圧説明
本型式は 2 連ユニバーサルマッチセットであり、荷重条件に応じ背面 (<>)、正面 (><)、直列 (>>) レイアウトを選択可能。組立前に軸系軸力・転倒モーメントを計算し最適配置を確定してください。超軽予圧が工場標準設定、回転速度優先・中軽負荷工况に適合。予圧グレード変更が必要な場合はメーカーへご相談ください。
5.3 潤滑マッチング方案
軸受内部に事前充填潤滑剤はありません。間欠低速運転には高速低粘度グリスを使用；長時間連続高速用途にはオイルエア循環潤滑システムを推奨。異種潤滑剤の混合を禁止。潤滑剤交換前に軸受アセンブリを十分洗浄してください。
5.4 回転数パラメータ備考
基準限界回転数データは SKF より直接入手してください。連続運転に十分な安全余裕を確保。高負荷または放熱不良環境では運転回転数を低下させ早期軸受疲労破損を防止します。
6 日常メンテナンス・トラブル診断
組立完了後低速無負荷試運転を実施し段階的に昇速、振動・異音・昇温を監視し安定後に本運転を開始してください。開放型構造には防塵・防切削液機能が備わっていないため、粉塵・切削液・湿気が存在する環境では軸端部に外部シールを設置する必要があります。
運転周期に基づき潤滑剤を定期補充・交換し、軌道面に連続した油膜を維持します。定常異音、回転精度低下、異常昇温が発生した場合、嵌め合い締め代、軸受レイアウト、取付方向、異物混入、潤滑不良を順次点検してください。軸受に激しい衝撃負荷をかけず、輪の永久変形を防止します。