エムティ精工株式会社
企業広報部
日本 NMT 7006 ACD/P4AQGC 精密アンギュラ玉軸受 25°D 型高負荷 4 個万能マッチ中予圧主軸軸受
1 製品型式・寸法荷重・技術仕様
完全型式：7006 ACD/P4AQGC
型式記号解説
7006：70 シリーズ精密アンギュラ玉軸受基本寸法；
ACD：25° 接触角、D 型高負荷軌道形状；
P4A：P4A 超高精密公差等級；
QGC：4 個軸受万能マッチセット、工場中予圧付き。
標準寸法パラメータ
内径 d：30 mm
外径 D：55 mm
総幅 B：52 mm
接触角：25 °
性能データ
基本動定格荷重 Cr：36.4 kN
基本静定格荷重 C0r：30.5 kN
回転数案内：実現可能回転数について SKF へお問合せください
製品全仕様
接触方式：標準 2 点接触
セット内軸受数：4 個
輪構造：一体型内輪および外輪
内部設計：D 型高負荷最適化設計
汎用組合軸受：背面・正面・直列組合せに対応
組合仕様：万能マッチ
セット内個数：4 個
予圧・隙間区分：中予圧
公差等級：P4A 精密級
素材：軸受鋼
コーティング：無し
シール：無シール開放型
初期潤滑材：無し、潤滑システム現場選定
新品指標炭素フットプリント：1.6 kg CO₂e
製品正味質量：0.438 kg
eClass コード：23-05-08-04
UNSPSC コード：31171531
回転数注記：中予圧は剛性と温度上昇のバランスに優れます。実許容回転数は潤滑、放熱、負荷、同軸度に左右されるため選定時安全余裕を確保してください。
2 製品構造・運転特長
日本 NMT 7006 ACD/P4AQGC は 25°D 型高負荷 4 個万能マッチ精密アンギュラ玉軸受で一体型軸受鋼輪を採用。D 型軌道により接触面積拡大、耐荷重向上。25° 接触角は軸荷重と転倒モーメント耐性に優れます。
QGC は工場寸法選別済み 4 個万能マッチセットで、組込順に制限なし。装置の荷重条件に合わせ DB 背面、DF 正面、DT 直列の 4 段重ねレイアウトを自由に選択可能。工場出荷時に中予圧設定済み。無シール開放構造でグリス・オイルエア潤滑に対応、内部グリスは充填されていません。
中予圧仕様は軸剛性と運転温度を均衡させ、重予圧品より連続回転性能に優れ、超軽予圧品より重負荷剛性が高い。異なるセットの軸受を分解混用するとマッチ精度が失われるため禁止。
3 核心性能メリット
1. D 型高負荷軌道＋25° 接触角：複合荷重耐性に優れ、双方向交番軸荷重に適応。
2. 4 個万能マッチキット：組込順自由、4 段重ね構成を柔軟に変更可能、主軸受力に応じレイアウト選択。
3. 工場中予圧付き：剛性と昇温特性を両立、連続高速運転と重切削に汎用的。
4. P4A 超高精密等級：半径・軸方向振れを厳しく管理し長期精密運転を維持。
5. 一体型軸受鋼輪：耐摩耗性良好、構造安定、疲労特性が信頼できる。
6. 無シール開放構造：シール摩擦損失なし、オイルエア潤滑と相性良好で放熱性向上。
7. モジュール式 4 個組立：2 連セットより定格荷重・支持剛性が高く、中重型工作機械に適合。
5 組立仕様・使用基準
5.1 組立環境・操作規範
P4A 高精度 4 個万能マッチ軸受は防塵クリーン環境で組立してください。軸頸、ハウジング、間座嵌合面のバリ、切粉、粉塵を完全除去。温度管理付き熱嵌め工法推奨、軸受端面・軌道へ直接衝撃禁止。同一セット内 4 個のみ組合せ可、異セット混用禁止。嵌め合い締め代を適正管理、過大締め代は予圧変動と昇温増加を引き起こします。
5.2 組合形式・予圧説明
万能マッチ仕様のため各種 4 段重ねレイアウトに自由変更可能。工場中予圧設定済み、標準条件でスペーサ調整は不要。重ね方により剛性・転倒耐性が変わるため主軸切削受力に合わせ選定。予圧グレード変更が必要な場合はメーカーへお問合せください。
5.3 潤滑マッチング方案
軸受内部に事前潤滑剤なし。長時間連続中高速運転は放熱性の良いオイルエア潤滑推奨；間欠運転には高品質高速グリスを使用可能。異種潤滑剤の混合禁止。潤滑配管を定期保守し切削液・粉塵の軌道侵入を防止してください。
5.4 回転数パラメータ備考
限界回転数参考値は SKF より取得してください。中予圧 4 連セット長時間連続運転時、10%～20% の回転数安全余裕を確保；軸荷重上昇時は運転回転数を低下させてください。
6 日常メンテナンス・トラブル診断
組立完了後低速から段階的に昇速し慣らし運転を実施、振動・異音・温度を監視し安定後に負荷切削を開始してください。開放型は防塵・防切削液機能を持たないため過酷環境では軸端に多段外部シールを設置。
安定した潤滑供給を維持し軌道面に連続油膜を確保。急激な昇温、振動上昇、周期的異音が発生した場合、嵌め合い締め代、軸受組込向き、同軸精度、潤滑供給、異物混入を順次点検。瞬間衝撃荷重を回避し予圧不均衡による軌道圧痕損傷を防止してください。