エムティ精工株式会社
企業広報部
日本 NMT 7005 CEGA/HCP4A 精密アンギュラ玉軸受 15° 高速 E 型単体ペアリング可能 P4A 等級
1 製品型式・寸法荷重・技術仕様
完全型式：7005 CEGA/HCP4A
型式記号解説
7005：70 シリーズ精密アンギュラ玉軸受基本寸法；
CEGA：15° 接触角、高速 E 型形状、単体ペアリング可能、測定荷重グレード A；
HCP4A：複合材料素材、P4A 超高精密公差等級。
標準寸法パラメータ
内径 d：25 mm
外径 D：47 mm
幅 B：12 mm
接触角：15 °
性能データ
基本動定格荷重 Cr：8.32 kN
基本静定格荷重 C0r：4.15 kN
回転数案内：実現可能回転数について SKF へお問合せください
製品全仕様
接触方式：標準 2 点接触
列数：1（単体軸受）
輪構造：一体型内輪および外輪
内部設計：高速 E 型最適化設計
組合せ可否：背面・正面・直列配置に対応
工場ペア：無し（単体、現地組合せ）
予圧基準：測定荷重、グレード A
公差等級：P4A 精密級
素材：複合材料
コーティング：無し
シール：無シール開放型
初期潤滑材：無し、潤滑システム現場選定
新品指標炭素フットプリント：0.25 kg CO₂e
製品正味質量：0.068kg
eClass コード：23-05-08-03
UNSPSC コード：31171531
回転数注記：15° 小接触角は高速用途向け。E 型内部構造により摩擦抵抗を低減、複合材料軽量化で回転慣性を抑制。単体ばら出荷で工場予圧なし、組立時に精密間座にて軸方向予圧を調整する必要があります。
2 製品構造・運転特長
日本 NMT 7005 CEGA/HCP4A は 15° 高速 E 型単体精密アンギュラ玉軸受、一体型複合材料輪を採用。E 型設計は保持器と転動体の嵌合構造を最適化し、高速時の摩擦発熱を抑え限界回転数性能を優先的に向上。
単体ばら出荷仕様で工場予圧・固定ペア設定なし。主軸構造に応じ 2 個以上を組合せ、DB 背面、DF 正面、DT 直列レイアウトを選択可能。測定荷重 A 級規格により寸法公差幅を狭く管理し、組立時の予圧算出を容易にします。無シール開放構造はオイルエア潤滑・低粘度高速グリスに対応、内部に潤滑剤は充填されていません。
複合材料は軸受鋼と比較し大幅な軽量化を実現し、高速時の遠心力を抑制し起動停止応答性を改善。15° 接触角は高速軽負荷に適し、軸負荷能力は中程度。工場予圧がないため間座精度と組立工法への要求が高く、現地で予圧を精密調整可能な高級精密機器に適合。異なるシリーズ・精度等級の軸受と混用することを禁止。
3 核心性能メリット
1. 高速 E 型形状＋15° 接触角：内部摩擦構造最適化により高速時の温度上昇を抑え、限界回転数を十分に引き出す。
2. 軽量複合材料母材：回転慣性低減、高速遠心負荷を緩和し動的応答性向上。
3. 単体自由ペアリング設計：背面、正面、直列の多彩な組立形態に対応し、各種小型主軸レイアウトに適合。
4. A 級測定荷重規格＋P4A 精密等級：寸法の一貫性に優れ、回転振れを厳格に管理し長期精密運転を保証。
5. 無シール開放構造：シールによる摩擦損失を除去、通気放熱性に優れ、オイルエア潤滑システムと完全適合。
5 組立仕様・使用基準
5.1 組立環境・操作規範
P4A 高精度軸受は防塵クリーン環境で組立を実施。軸頸、ハウジング、間座のバリと粉塵を完全除去。制御熱嵌め工法を推奨、軌道・端面を直接叩くこと禁止。2 連以上で使用する場合は同一ロット製品を優先。シリーズや精度等級の異なる軸受と混組不可。間座厚みを精密加工し軸方向予圧を正確に制御する。
5.2 組合形式・予圧説明
単体出荷のため工場予圧なし。軸方向予圧は間座とロックナットにより調整。高速軽負荷時は低予圧を採用、持続的交番負荷が存在する場合は適度に予圧を上げ、必要に応じ超軽・中・重予圧仕様に対応可能。
5.3 潤滑マッチング方案
軸受内部に事前潤滑剤なし。長時間連続高速運転はオイルエア潤滑推奨；間欠運転時は高品質低粘度高速グリスを使用。異種潤滑剤混合禁止。潤滑配管を定期清掃し異物の軌道侵入を防止。
5.4 回転数パラメータ備考
限界回転数参考値は SKF より取得してください。複合材料軸受は高速放熱性に優れるが、長時間連続衝撃負荷運転を避け素材表層損傷を防止。
6 日常メンテナンス・トラブル診断
組立完了後複数段階の低速慣らし運転を実施し温度・振動を監視、状態安定後に高速運転を開始。開放型は防塵・耐切削液性能を持たないため、粉塵・液体曝露環境では外部シールを追加設置。
安定した給油を維持し軌道面に完全な潤滑膜を形成。温度異常上昇、振動継続増大、周期的異音が発生した場合、間座精度、予圧量、軸受組込向き、同軸度、潤滑状態、異物混入を順次確認。頻繁な激しい衝撃荷重を極力回避する。