エムティ精工株式会社
企業広報部
日本 NMT 7005 FE/HCP4ADT 精密アンギュラ玉軸受 18° 高速 E 型 DT 直列 2 連組込 P4A 等級
1 製品型式・寸法荷重・技術仕様
完全型式：7005 FE/HCP4ADT
型式記号解説
7005：70 シリーズ精密アンギュラ玉軸受基本寸法；
FE：18° 接触角、高速 E 型形状；
HCP4A：複合材料素材、P4A 超高精密公差等級；
DT：工場直列 2 連プリマッチ仕様。
標準寸法パラメータ
内径 d：25 mm
外径 D：47 mm
幅 B：24 mm
接触角：18 °
性能データ
基本動定格荷重 Cr：13.3 kN
基本静定格荷重 C0r：8.15 kN
回転数案内：実現可能回転数について SKF へお問合せください
製品全仕様
接触方式：標準 2 点接触
列数：2（2 連組込セット軸受）
輪構造：一体型内輪および外輪
内部設計：高速 E 型最適化設計
現地追加ペアリング：不可（工場 DT 固定セット、分解自由組合禁止）
組合配置：直列 <<（DT）
セット内軸受数：2 個
予圧基準：適用外（工場定型配置）
公差等級：P4A 精密級
素材：複合材料
コーティング：無し
シール：無シール開放型
初期潤滑材：無し、潤滑システム現場選定
新品指標炭素フットプリント：0.49 kg CO₂e
製品正味質量：0.132kg
eClass コード：23-05-08-03
UNSPSC コード：31171531
回転数注記：18° 接触角は高速性能と軸負荷能力を両立。DT 直列セットにより一方向軸荷重耐力が大幅向上。複合材料軽量化で回転慣性を低減。工場プリマッチ出荷のため、分解し単体で使用したり DB/DF レイアウトに組み替えることを禁止。
2 製品構造・運転特長
日本 NMT 7005 FE/HCP4ADT は 7005 サイズ 18° 高速 E 型 DT 直列 2 連プリマッチ精密アンギュラ玉軸受、一体型複合材料輪を採用。E 型形状は保持器と転動体の嵌合を最適化し、高速摩擦発熱を抑え限界回転数と負荷能力を均衡させる。
工場にて DT 直列にペアリング済み完成セット。2 個の軸受が同方向に配置され、一方向の軸力を合力で負担。全体寸法、同軸度、相互位置は工場校正済み。分解し単独組付や配置変更は認められません。無シール開放構造はオイルエア潤滑・低粘度高速グリスに対応、内部に潤滑剤は充填されていません。
複合材料は軸受鋼に比べ軽量化効果が大きく、高速時の遠心力を低減し動的応答性を改善。18° 接触角は純高速型と高負荷型の中間特性で、高速回転＋持続的一方向軸荷重が同時に作用する用途に適す。DT 直列構造は主に一方向軸力が支配的な条件向け、大きな双方向交番軸荷重環境には推奨しません。
3 核心性能メリット
1. 高速 E 型形状＋18° 接触角：高速特性と軸負荷能力を均衡、高速時の温度上昇を抑制。
2. 工場プリマッチ DT 直列セット：現地ペアリング作業不要で組立簡便、一方向軸剛性が大幅向上。
3. 軽量複合材料母材：回転慣性が小さく、高速起動停止の応答が速く遠心負荷を低減。
4. P4A 精密等級：回転振れを厳しく管理し長期安定した精密運転を実現。
5. 無シール開放構造：シールによる摩擦損失なし、放熱性良好、オイルエア潤滑システムに完全適合。
5 組立仕様・使用基準
5.1 組立環境・操作規範
P4A 高精度組込軸受は防塵クリーンルーム環境で組立を実施。軸、ハウジング嵌合面のバリ・粉塵を完全除去。制御熱嵌め工法推奨。軸受端面・軌道を叩くこと禁止。一体化 DT セットを分解し単体使用、他軸受と混組、DB/DF へ組み替えを厳禁。組立時の同軸度を確保し偏荷重を回避する。
5.2 組合形式・予圧説明
DT 直列配置は工場定型で変更不可。組立時ロック部品により全体予圧を付与。主に一方向軸荷重が支配的な条件に適合。機器に大きな双方向交番軸力が発生する場合は DB 背面 2 連軸受へ切替える。
5.3 潤滑マッチング方案
軸受内部に事前潤滑剤なし。長時間連続高速運転はオイルエア潤滑推奨；間欠運転には高品質低粘度高速グリスを使用。異種潤滑剤混合禁止。潤滑配管を定期保守し異物の軌道侵入を防止。
5.4 回転数パラメータ備考
限界回転数参考値は SKF より取得してください。複合材料軸受は高速放熱性に優れるが、長時間双方向衝撃荷重運転を避け、応力不均一による表層損傷を防止。
6 日常メンテナンス・トラブル診断
組立完了後段階的な低速慣らし運転を実施し温度・振動を監視、状態安定後に定格高速運転を開始。開放型は防塵・耐切削液性能がないため粉塵・液体曝露環境で外部シールを追加設置。
安定した給油を継続し軌道面に潤滑膜を形成。温度異常上昇、振動増大、異音が発生した場合、組立同軸度、予圧量、潤滑状態、異物混入を順次確認。頻繁な逆方向衝撃荷重を極力回避する。