エムティ精工株式会社
企業広報部
日本 NMT 7007 ACD/P4AQGC 精密アンギュラ玉軸受 25° 高負荷 D 型 4 個組ユニバーサル組合せ・中予圧セット 無シール軸受
1 製品型式・寸法荷重・技術仕様
完全型式：7007 ACD/P4AQGC
型式記号解説
7007：70 シリーズ精密アンギュラ玉軸受基準外形寸法；
ACD：25° 接触角、高負荷 D 型内部形状；
P4A：P4A 超高精密公差等級；
QGC：4 個組セット、ユニバーサル組合せ、中予圧仕様。
標準寸法パラメータ
内径 d：35 mm
外径 D：62 mm
幅 B：56 mm
接触角：25 °
性能データ
基本動定格荷重 Cr：39.7 kN
基本静定格荷重 C0r：36 kN
回転数備考：達成可能回転数について SKF より参照データを取得してください。
製品全仕様
接触方式：標準 2 点接触
軸受個数：4 個（セット内単体 4 個）
輪構造：一体型内輪および外輪
内部設計：高負荷 D 型最適化設計
対応組合せ軸受：可、背面合わせ (<>)/ 正面合わせ (><)/ 直列配置 (>>)
組合配置：ユニバーサル組合せ
キット内軸受数：4
予圧仕様：中予圧
公差等級：P4A 精密級
素材：軸受鋼
コーティング：無し
シール：無シール開放型
初期潤滑材：無し、潤滑システム現場設定
新品指標炭素フットプリント：2.2 kg CO₂e
製品正味質量：0.6 kg
eClass コード：23-05-08-04
UNSPSC コード：31171531
備考：25° 大きな接触角により軸方向耐力に優位、高負荷 D 型軌道が接触面の耐荷重性を強化。4 個ユニバーサル組合せセットは複数の取付レイアウトに組換え可能、工場にて中予圧調整済み。開放型のため外部防塵シールが必要。セット単位で使用し、他ロット単体と混在させると予圧精度が損なわれるため禁止。
2 製品構造・運転特長
日本 NMT 7007 ACD/P4AQGC は 7007 サイズ 25° 高負荷 D 型 4 個組ユニバーサル組合せ精密アンギュラ玉軸受セット、同一ロットの軸受鋼単体 4 個で構成。D 形状軌道により接触剛性・耐荷重上限を向上。25° 接触角は半径荷重と大きな双方向軸切削推力を両立。
無シール開放構造によりシール摩擦損失を除去、高速グリス潤滑・オイルエア潤滑システムに対応。工場出荷時潤滑剤無充填、組立時に給油作業を実施。
4 個の軸受は工場にてユニバーサル組合せ選別済み、DB/DF/ 直列レイアウトに自由に組換え可能。中予圧が初期設定され、主軸剛性と発熱のバランスを実現し、中回転・中～高負荷切削に適合。セット単位で精度調整されているため外部単体と混在使用を推奨しない。
3 核心性能メリット
1. 25° 接触角＋高負荷 D 型形状：軸方向耐力が強く、軸方向衝撃荷重に耐性良好。
2. P4A 超高精密等級：回転振れを厳しく管理、高負荷加工主軸の長期精度を維持。
3. 4 個組ユニバーサルセット：多様な支持レイアウトに柔軟に対応し組立設計自由度が高い。
4. 工場出荷時中予圧設定：現場での複雑な予圧計算・調整工数を削減。
5. 軸受鋼素材：高硬度、耐疲労・耐摩耗性に優れ、連続高負荷加工現場に適合。
6. 無シール開放設計、各種集中給油式高速潤滑システムに対応。
5 組立仕様・使用基準
5.1 組立環境・操作規範
P4A 高精度軸受セットは防塵クリーンルーム内で組立を行う。軸・ハウジング嵌合面のバリ・金属異物を完全除去。制御熱嵌め工法を推奨、軸受輪・軌道を直接叩くことを禁止。可能な限り純正 4 個セットを一式で使用し、分解し他ロット軸受と混用しない。
5.2 組合せと予圧説明
選択可能なレイアウト：
背面合わせ (<> DB)：転倒モーメント耐性に優れ、半径方向偏荷重に適す；
正面合わせ (>< DF)：組立時の芯出し許容範囲が良好；
直列 (>> DT)：大きな一方向持続軸推力に対応。
工場にて中予圧設定済み。予圧レベルを変更する場合は専用精密間座を用い再調整が必要。
5.3 潤滑マッチング方案
事前潤滑剤無充填。長時間連続運転はオイルエア潤滑推奨；間欠加工には専用高速極圧グリスを使用可能。異ブランド・異種潤滑剤の混合を禁止、供給配管を定期点検。
5.4 回転数パラメータ備考
限界回転数基準は SKF へ照会し取得。高負荷運転時は十分な回転安全余裕を確保、負荷増加に伴い運転回転数を低下させ軸受温度上昇を抑制。
6 日常メンテナンス・トラブル診断
組立完了後多段階低速から段階的昇速慣らし運転を実施。温度上昇・振動が安定した後に定格回転へ移行。開放型に防塵機能がないため装置にラビリンスまたは接触式防塵シールを取付ける。
潤滑剤を安定供給し、ドライ摩擦による軌道損傷を防止。異常昇温、振動増大、異音発生時は潤滑供給状況、組立同軸度、予圧状態、実負荷が許容範囲内か順次確認。