エムティ精工株式会社
企業広報部
日本 NMT 7014 CE/HCP4ALDGA 外輪スラスト面オイルエア潤滑穴付きハイブリッドセラミック単列アンギュラ玉軸受 P4 超精密 DF 正面合わせ 2 連ペア NC 電主軸軸受
1 製品型式・記号解説
型式：7014 CE/HCP4ALDGA
記号定義
7014：70 シリーズ軽量型単列アンギュラ玉軸受基本外形寸法
CE：公称接触角 25°、内輪ガイド中実保持器仕様
HC：窒化ケイ素セラミック転動体を使用するハイブリッド絶縁構造
P4：ISO P4 超精密等級、高速主軸の高精度回転要求に適合
L：外輪スラスト面に環状潤滑溝とオイルエア噴射穴加工、ハウジングから直接給油可能
DGA：工場端面研削済み 2 連軸受セット、DF 正面合わせレイアウト、標準予圧付き。セット単位で出荷、分解後のランダム組合せ禁止
出荷形態：2 本 1 組のペアリング品。工場事前研削済み、DF 固定配置・標準予圧付き
同シリーズ末尾記号比較
7014 CE/HCP4ADGA：ハイブリッド DF2 連、標準予圧、外輪潤滑穴なし
7014 CE/HCP4ALDGA：ハイブリッド DF2 連、標準予圧、外輪スラスト面 L オイルエア穴付き（本型式）
7014 CE/HCP4ALDBGA：ハイブリッド DB2 連、外輪 L オイルエア穴付き、標準予圧
7014 CEGA/HCP4AL：ハイブリッド開放単体、外輪 L 潤滑穴付き
型式比較参考：
潤滑穴無し DF 標準予圧 2 連：7014 CE/HCP4ADGA
外輪 L オイルエア穴付 DF 標準予圧 2 連：7014 CE/HCP4ALDGA（本型式）
外輪 L オイルエア穴付 DB 標準予圧 2 連：7014 CE/HCP4ALDBGA
外輪 L オイルエア穴付開放単体：7014 CEGA/HCP4AL
主要基礎寸法
内径 d：70 mm
外径 D：110 mm
幅 B：20 mm
構造形式：単列 DF 正面合わせ 2 連ペア軸受、工場事前研削
転動体：窒化ケイ素 Si₃N₄セラミックボール（ハイブリッド絶縁仕様）
輪素材：高炭素クロム軸受鋼、軌道超精密鏡面研削
保持器：中実保持器、内輪ガイド
外輪仕様：スラスト面に環状溝＋オイルエア噴射穴
初期潤滑剤：無し
出荷形態：2 本 1 組独立梱包、セットで使用、分解後他軸受と混用禁止
備考：定格荷重、限界 DN 値の公式技術データはメーカーへ請求可能
製品全仕様
接触形式：2 点接触
軸受列数：単列、2 連ペアユニット
組合せ属性：工場にて端面一括研削、DF 正面合わせ固定レイアウト、標準予圧事前設定。ペアセットを分解し単独で他軸受と組合せ不可
精度等級：P4 超精密高速級
素材：内外輪＝高炭素クロム軸受鋼；転動体＝窒化ケイ素セラミックボール（絶縁ハイブリッド仕様）
シール構造：無シール開放型
特殊構造：外輪スラスト面 L 一体型オイルエア潤滑通路、ハウジング直結オイルエア潤滑向け
備考：CE は 25° 接触角で、15° 接触角品と比較し軸剛性が高く、軸方向荷重が大きいフライス加工用途に適します。内輪ガイド中実保持器は中高 DN 域で剛性に優れ、耐衝撃安定性が良好。HC ハイブリッドセラミック仕様はセラミックボールの絶縁特性により軸電流を遮断、ビルトイン電主軸の軌道電食ピッチングを防止します。
L は本型式の核心記号：潤滑穴が外輪スラスト面に配置され、オイルエアを直接転動接触部へ噴射可能。独立オイルリング不要で主軸構造を簡素化。
DGA ペア 2 連品は工場で事前研削・予圧設定済み。DF 正面合わせは角剛性に優れ転倒モーメントに強い特長を持ち、主軸メーカーはそのまま組立可能です。開放型はオイルエア強制潤滑システム専用設計、長時間高速グリス潤滑に適しません。
2 製品構造・運転特長
日本 NMT 7014 CE/HCP4ALDGA は 7014 シリーズ接触角 25°、外輪一体型オイルエア潤滑通路付きハイブリッドセラミック超精密アンギュラ玉軸受、DF 正面合わせ 2 連ペアリング品です。内外輪は高炭素クロム軸受鋼製、安定化熱処理により内部応力を除去。軌道に多工程鏡面超精研削を施し、高速回転時の振動と運転騒音を低減します。外輪スラスト面に精密加工された環状油溝と噴射穴により、オイルエア混合流体を直接軌道接触域へ供給、安定した弾性流体潤滑膜を継続形成し、間接給油仕様と比較し冷却・潤滑性能が向上します。
転動体に高純度窒化ケイ素セラミックボールを採用、鋼球より比重が小さく高速時遠心力負荷を抑制、摩擦発熱を抑え、同サイズ全鋼ペア軸受より高い連続限界回転数を実現。
内輪ガイド中実保持器を搭載し十分な軸剛性を確保、フライス加工に伴う交番軸荷重に対応。2 本 1 組で工場ペア研削済み、DF 固定配置＋標準予圧付き出荷で転倒モーメント耐性に優れます。絶縁性セラミックボールが軸電流経路を遮断し、ビルトイン電主軸の電食対策に有効な選定となります。
外輪一体潤滑構造により主軸機械レイアウトを簡素化、組立部品点数・オイル漏れリスクを低減。各ペアセットは工場にて総合慣らし検査を実施、回転振れを厳しく管理し長時間連続高速黒鉛加工、金型精加エ用途に適応し、主軸長期加工精度安定性を保証します。
3 核心性能メリット
1. CE25° 接触角＋内輪ガイド中実保持器：軸剛性が高く交番フライス荷重に耐え、中高速域安定稼働、金型フライス・非鉄金属・黒鉛精加エに適応。
2. HC 窒化ケイ素セラミック転動体絶縁仕様：軸電流を遮断、ビルトイン電主軸軌道の電食ピッチングを防ぎ軸受寿命を延長。
3. L 外輪スラスト面オイルエア穴独自構造：オイルエアを接触部へ直接噴射、潤滑冷却効率向上；独立給油リング不要、主軸構造簡素化、製造・組立コスト削減。
4. セラミックボール軽量特性：高速時遠心力負荷が小さく発熱抑制、同寸法全鋼ペア軸受を上回る連続高速性能を発揮。
5. DGA 工場事前 DF ペア 2 連構造：端面研削済み・標準予圧付き。DF 正面合わせは転倒モーメント耐性良好、受入後直接組立可能で現場間座設計・予圧調整が不要。
6. ISO P4 超精密等級：半径・軸方向振れを厳格に管理し、長期間主軸高精切削性能を維持。
7. 無シール開放構造：シール摩擦損失なし、外輪内蔵油路と組み合わせオイルエア強制循環潤滑システムに完全適合。
8. 7014 規格取付寸法：外輪のみ潤滑穴追加、取付基準寸法不変。ハウジング給油路追加後、既存無穴タイプから直接置換可能。
5 組立仕様・使用基準
5.1 組立環境・操作規範
P4 級精密 2 連ペア軸受は恒温防塵クリーンルーム内で組立作業を実施。軸、ハウジング嵌合面のバリ、金属異物を完全除去。制御熱嵌め工法を推奨、直火加熱禁止。軸受輪を直接叩かない、軌道に衝撃圧痕が発生する恐れがあります。
重要留意点：7014 CE/HCP4ALDGA は工場ペアリング済み 2 連セットです。セットを分解し異なるセット同士でランダム混用することを厳禁。分解するとペア精度が失われ振動・昇温が大幅に悪化します。セット一式で組立、単体のみ単独使用禁止。組立時は外輪 L 油溝の向きに注意し、潤滑穴をハウジング給油口に合わせ、逆向き組立で油路閉塞させないでください。
5.2 組合せと予圧説明
出荷状態：2 本 1 組 DF 正面合わせ配置、端面事前研削、標準予圧付き。
現場にてレイアウト変更不可。DB 背面合わせを必要とする場合は ALDBGA 末尾の 2 連軸受型式を選定。
選定目安：
ビルトインモータ、オイルエア直結設計、黒鉛 / 金型精加エ、電食対策、主軸構造簡素化を優先 →7014 CE/HCP4ALDGA；
ビルトインフライス主軸、オイルエア潤滑だが外部オイルリング搭載、軸受内蔵溝不要 →7014 CE/HCP4ADGA；
自社で予圧設計、潤滑穴付単体軸受を必要とする →7014 CEGA/HCP4AL。
選定参考：
①オイルエア直結主軸、ビルトインモータ電食防止、DF2 連ユニット →7014 CE/HCP4ALDGA
②オイルエア潤滑、外輪内蔵溝不要、DF 事前ペア 2 連 →7014 CE/HCP4ADGA
③間座自由設計、潤滑穴付単体軸受必要 →7014 CEGA/HCP4AL
5.3 潤滑マッチング方案
事前充填グリス無し。オイルエア強制循環潤滑を必須とし、長時間高速グリス潤滑は禁止。組立前に外輪 L 潤滑穴とハウジング出油口を位置合わせし、オイルエアが軌道域へ円滑に供給されるよう確保。潤滑配管に高精度フィルタを設置、硬質異物は鏡面軌道およびセラミックボール表面を傷つけます。異なるブランド・基油種類の潤滑油・グリスを混合使用しない。定期的に油路清掃を実施し、炭化物による外輪潤滑穴閉塞を防止。
5.4 回転数パラメータ備考
内輪ガイド保持器は中高 DN 域の連続運転に適応。同サイズ外輪ガイド CD シリーズと比較し剛性は高いが限界回転数はやや低くなります。機械全体に高効率冷却システムを搭載し十分な回転数安全余裕を確保します。開放型軸受に内蔵防塵機構はないため、軸受ハウジングに信頼性の高い外部防塵・切削液シールを設置し、異物侵入による転動体・軌道摩耗損傷を防止。黒鉛加工用途にはエアカーテン防塵装置の併用を推奨。
6 日常メンテナンス・トラブル診断
組立完了後多段階低速慣らし運転を実施、昇温・振動データを継続監視。慣らし期間中は外輪油路の流通性と主軸温度変化を重点確認し、すべての指標が安定した後に定格高速へ昇速します。ハウジング外部シール健全性、オイルエア配管圧力・流量を定期点検し、給油不足による局部ドライ摩擦を遮断します。
定常異音、温度急上昇、振動増大が発生した場合、順に確認：外輪潤滑穴閉塞、潤滑油清浄度、組立同軸度、軸受取付方向、ペア軸受の分解混用有無、外部過負荷衝撃、軌道への異物侵入。
潤滑溝付きハイブリッドセラミック精密 2 連軸受の代表的損傷形態：外輪油溝炭化物閉塞、セラミックボール表面ピッチング、軌道の異物摩耗、ペア軸受分解混用による精度喪失、過大な組立応力、給油停止による潤滑不良、長時間過負荷運転。温度・振動の定期オンライン監視、オイルエア通路定期清掃により軸受早期損傷を事前検知し、主軸突発停止トラブルを予防可能です。