エムティ精工株式会社
企業広報部
日本 NMT 7014 CE/HCP4AQBCA 接触角 25° ハイブリッドセラミック単列アンギュラ玉軸受 P4 超精密 DB 背面合わせ 2 連ペア高速 NC 電主軸軸受
1 製品型式・記号解説
型式：7014 CE/HCP4AQBCA
記号定義
7014：70 シリーズ軽量型単列アンギュラ玉軸受基本外形寸法
CE：公称接触角 25°、内輪ガイド中実保持器仕様
HC：窒化ケイ素セラミック転動体を使用するハイブリッド絶縁構造
P4：ISO P4 超精密等級、高速主軸の高精度回転要求に適合
AQ：工場端面研削済み 2 連軸受、軽予圧事前設定
BCA：DB 背面合わせ 2 連ペア仕様、工場ペアリング単位で出荷
出荷形態：2 本 1 組のペアリング品。工場事前研削済み、DB 固定配置・軽予圧付き
重要：ペアセットを分解し、他単体軸受とランダム組合せ禁止
同シリーズ末尾記号比較
7014 CE/HCP4AQBCA：ハイブリッド DB2 連、軽予圧、外輪潤滑穴なし（本型式）
7014 CE/HCP4ADGA：ハイブリッド DF2 連、標準予圧、外輪潤滑穴なし
7014 CE/HCP4AQBALCA：ハイブリッド DB2 連、軽予圧、外輪 L オイルエア穴付き
7014 CE/HCP4AQGA：ハイブリッド DF2 連、軽予圧、外輪潤滑穴なし
型式比較参考：
軽予圧 DB 背面合わせ・潤滑穴無し 2 連：7014 CE/HCP4AQBCA（本型式）
軽予圧 DB 背面合わせ・外輪オイルエア穴付 2 連：7014 CE/HCP4AQBALCA
軽予圧 DF 正面合わせ・潤滑穴無し 2 連：7014 CE/HCP4AQGA
標準予圧 DF 正面合わせ・潤滑穴無し 2 連：7014 CE/HCP4ADGA
主要基礎寸法
内径 d：70 mm
外径 D：110 mm
幅 B：20 mm
構造形式：単列 DB 背面合わせ 2 連ペア軸受、工場事前研削
転動体：窒化ケイ素 Si₃N₄セラミックボール（ハイブリッド絶縁仕様）
輪素材：高炭素クロム軸受鋼、軌道超精密鏡面研削
保持器：中実保持器、内輪ガイド
外輪仕様：標準外輪、内蔵オイルエア潤滑溝・噴射穴なし
初期潤滑剤：無し
出荷形態：2 本 1 組独立梱包、セット一式で組立、分解単独使用禁止
備考：定格荷重、限界 DN 値の公式技術データはメーカーへ請求可能
製品全仕様
接触形式：2 点接触
軸受列数：単列、2 連ペアユニット
組合せ属性：工場にて端面一括研削、DB 背面合わせ固定レイアウト、軽予圧事前設定。ペアセットを分解し単独で他軸受と組合せ不可
精度等級：P4 超精密高速級
素材：内外輪＝高炭素クロム軸受鋼；転動体＝窒化ケイ素セラミックボール（絶縁ハイブリッド仕様）
シール構造：無シール開放型
特殊構造：標準汎用外輪、内蔵潤滑通路無し、外部給油構造の主軸に適合
備考：CE は 25° 接触角で、15° 接触角品より軸剛性に優れ、フライス加工における中程度軸荷重に対応。内輪ガイド中実保持器は中高 DN 域で安定稼働し交番荷重耐性が良好。HC ハイブリッド仕様はセラミックボールの絶縁性により軸電流を遮断、ビルトイン電主軸の軌道電食・ピッチングを抑制します。
AQ は軽予圧設定、標準予圧と比較し発熱が少なく限界回転数が高いため、高速優先、切削荷重が安定した精加エ用途に適します。BCA は DB 背面合わせ配置で、DF 正面合わせと比べ実効支持幅が広く、半径剛性・転倒モーメント耐性に優れ主軸の変形抑制能力が高い特長があります。
外輪潤滑穴無しの汎用標準 2 連軸受で、外部オイルエア供給リングを搭載した主軸設計に適合。工場ペア研削・予圧設定済み、受入後直ちに組立可能で現場間座調整が不要。開放型はオイルエア強制潤滑、循環油潤滑に適応、長時間連続高速グリス潤滑は推奨しません。
2 製品構造・運転特長
日本 NMT 7014 CE/HCP4AQBCA は 7014 シリーズ接触角 25°、軽予圧 DB 背面合わせハイブリッドセラミック超精密アンギュラ玉軸受 2 連ペア製品です。内外輪は高炭素クロム軸受鋼製、安定化熱処理により残留応力を除去。軌道に多工程鏡面超精研削を実施し、高速回転時の振動振幅と運転騒音を低減します。
転動体に高純度窒化ケイ素セラミックボールを採用、鋼球より比重が小さく高速回転時の遠心力を低減、摩擦発熱を抑制、同予圧レベルの全鋼ペア軸受より連続限界回転数が向上します。
内輪ガイド中実保持器を搭載し十分な構造剛性を確保し、精加エ時の交番切削荷重に対応。2 本 1 組工場端面研削済み、DB 固定配置＋軽予圧付き出荷。実効支持幅が拡大され、角剛性に優れ転倒モーメント耐性、主軸変形抑制能力に優れます。
絶縁性セラミックボールが軸電流経路を遮断し、ビルトイン電主軸の電食対策における定番ソリューションです。標準外輪に内蔵油路が無く、外部オイルエア供給リングを採用する従来型主軸に適合し部品汎用性が高い。
各ペアセットは工場慣らし検査を実施、回転振れを厳しく管理。長時間連続高速金型精加エ、非鉄金属キャビティ切削に適し、主軸の長期加工精度安定性を保証します。
3 核心性能メリット
1. CE25° 接触角＋内輪ガイド中実保持器：軸剛性が十分、中程度交番フライス荷重に耐え中高速域安定稼働、金型・アルミ合金精加エに適応。
2. HC 窒化ケイ素セラミック転動体絶縁仕様：軸電流を遮断、ビルトイン電主軸軌道の電食ピッチングを防ぎ軸受寿命を延長。
3. 工場事前 AQ 軽予圧：標準予圧と比較し摩擦発熱が少なく連続回転数向上、荷重安定な高速精加エに適合。
4. BCA DB 背面合わせ組合せレイアウト：実効支持幅が広く、DF 配置を上回る半径剛性・転倒モーメント耐性を発揮、主軸変形抑制力強化。
5. 工場事前端面研削 2 連ユニット：軽予圧パラメータ設定済み、直ちに組立可能で現場間座研削・予圧調整作業不要。
6. ISO P4 超精密等級：半径・軸方向振れを厳格に管理、長期間主軸高精切削性能を維持。
7. 無シール開放構造：シールによる摩擦損失なし、オイルエア強制潤滑・循環油潤滑システムと完全適合。
8. 標準汎用外輪構造：内蔵潤滑穴なし汎用性高く、外部給油リング搭載の既存主軸へ直接置換可能で改造作業が簡易。
5 組立仕様・使用基準
5.1 組立環境・操作規範
P4 級精密 2 連ペア軸受は恒温防塵クリーンルーム内で組立作業を実施。軸、ハウジング嵌合面のバリ、金属異物を完全除去。制御熱嵌め工法を推奨、直火加熱禁止。軸受輪を直接叩かない、軌道に衝撃圧痕が発生する恐れがあります。
重要留意点：7014 CE/HCP4AQBCA は工場ペアリング済み 2 連セットです。セットを分解し異なるセット同士でランダム混用することを厳禁。分解するとペア精度が失われ振動・昇温が大幅に悪化します。セット一式で組立、単体のみ単独使用禁止。組立時 DB 背面合わせ向きを確認し、DF 配置に誤組しないでください。
5.2 組合せと予圧説明
出荷状態：2 本 1 組 DB 背面合わせ配置、端面事前研削、AQ 軽予圧付き。
現場にてレイアウト変更不可。DF 正面合わせを必要とする場合は AQGA 末尾の 2 連軸受型式を選定。
選定目安：
高速精加エ、荷重安定、低発熱・高回転優先、主軸外部給油リング搭載、高転倒剛性・電食対策必要 →7014 CE/HCP4AQBCA；
衝撃荷重が大きく軸剛性重視、極限回転数を追求しない →標準予圧 BCA 末尾型式；
ハウジング外輪直結オイルエア設計で潤滑穴付き必要 →AQBALCA 型式。
選定参考：
①軽予圧 DB 背面合わせ、外輪穴無し、高速精加エ電食対策 →7014 CE/HCP4AQBCA
②軽予圧 DF 正面合わせ、外輪穴無し →7014 CE/HCP4AQGA
③軽予圧 DB 背面合わせ、外輪オイルエア穴付き →7014 CE/HCP4AQBALCA
④標準予圧 DF 正面合わせ、外輪穴無し →7014 CE/HCP4ADGA
5.3 潤滑マッチング方案
事前充填グリス無し。オイルエア強制循環潤滑または循環油潤滑システム推奨；長時間高速グリス潤滑は推奨しません。潤滑配管に高精度フィルタを設置、硬質異物は鏡面軌道およびセラミックボール表面を傷つけます。異なるブランド・基油種類の潤滑油を混合使用しない。定期的に外部給油リングを清掃し、カーボン堆積によるオイルエア噴射不良を防止。
5.4 回転数パラメータ備考
内輪ガイド保持器は中高 DN 域の連続運転に適応し剛性に優れます。AQ 軽予圧設計は内部摩擦を低減、同仕様標準予圧軸受より連続高速性能に優れます。機械全体に高効率冷却システムを搭載し十分な回転数安全余裕を確保します。開放型軸受に内蔵防塵機構はないため、軸受ハウジングに信頼性の高い外部防塵・切削液シールを設置し、異物侵入による転動体・軌道摩耗損傷を防止。
6 日常メンテナンス・トラブル診断
組立完了後多段階低速慣らし運転を実施、昇温・振動データを継続監視。すべての指標が安定した後に定格高速へ昇速します。慣らし期間中は主軸温度変化を継続監視。ハウジング外部シール健全性、オイルエア配管圧力・流量を定期点検し、給油不足による局部ドライ摩擦を遮断します。
定常異音、温度急上昇、振動増大が発生した場合、順に確認：潤滑油清浄度、組立同軸度、軸受取付方向、ペア軸受の分解混用有無、外部過負荷衝撃、軌道への異物侵入、予圧状態異常。
ハイブリッドセラミック精密 2 連軸受の代表的損傷形態：セラミックボール表面ピッチング、軌道の異物摩耗、ペア軸受分解混用による精度喪失、過大な組立応力、給油停止による潤滑不良、長時間過負荷運転。温度・振動の定期オンライン監視を実施、軸受早期損傷を事前検知し、主軸突発停止トラブルを予防可能です。