エムティ精工株式会社
企業広報部
日本 NMT 7014 CEGB/P4A 接触角 25° 単列アンギュラ玉軸受 ISO P4 超精密高速 NC 主軸用ハイブリッドセラミック単体軸受 外輪オイルエア潤滑穴付き
1 製品型式・記号解説
型式：7014 CEGB/P4A
記号定義
7014：70 シリーズ軽量型単列アンギュラ玉軸受基本外形寸法
CE：公称接触角 25°、内輪ガイド中実保持器仕様
G：外輪に一体型オイルエア噴射通路を加工
B：ハイブリッドセラミック仕様、転動体は窒化ケイ素セラミックボール
P4：ISO P4 超精密等級、高速主軸の高精度回転要求に適合
A：単体独立軸受、工場事前ペアリング無し、現場にて自由組合せ可能
出荷形態：単体独立梱包、事前予圧設定無し。精密間座にて現場予圧調整
重要：単体軸受にペア基準が存在しないため、組立時は精密研削済み間座を必ず使用し、直接工場ペア軸受の代替としないこと。組立作業時は外輪潤滑通路を保護し、切粉による閉塞を防止すること。
同シリーズ末尾記号比較
7014 CE/P4A：スチール単体、25° 接触角、P4 精度、外輪潤滑穴なし
7014 CEGA/P4A：スチール単体、25° 接触角、P4 精度、外輪一体オイルエア通路付き
7014 CEB/P4A：ハイブリッドセラミック単体、25° 接触角、P4 精度、外輪潤滑穴なし
7014 CEGB/P4A：ハイブリッドセラミック単体、25° 接触角、P4 精度、外輪オイルエア通路付き（本型式）
型式比較参考
スチール製潤滑穴無し単体：7014 CE/P4A
スチール製外輪一体オイルエア通路付単体：7014 CEGA/P4A
ハイブリッドセラミック潤滑穴無し単体：7014 CEB/P4A
ハイブリッドセラミック外輪オイルエア通路付単体：7014 CEGB/P4A（本型式）
主要基礎寸法
内径 d：70 mm
外径 D：110 mm
幅 B：20 mm
構造形式：単列開放型アンギュラ玉軸受、単体単品出荷
転動体：窒化ケイ素セラミックボール（ハイブリッドセラミック仕様）
輪素材：高炭素クロム軸受鋼、軌道超精密鏡面研削
保持器：中実保持器、内輪ガイド
外輪仕様：一体加工オイルエア噴射通路付き、外輪から直接給油可能
初期潤滑剤：無し
出荷形態：単体独立梱包、間座を使用し各種ペア構成に組立可能
備考：定格荷重、限界 DN 値の公式技術データはメーカーへ請求可能
製品全仕様
接触形式：2 点接触
軸受列数：単列単体軸受
組合せ属性：単体単品供給、工場端面研削・事前予圧無し。精密間座を用い現場にて DB、DF、DT 組合せ構造を作成
精度等級：P4 超精密高速級
素材：内外輪＝高炭素クロム軸受鋼；転動体＝窒化ケイ素セラミックボール（ハイブリッドセラミック）
シール構造：無シール開放型
特殊構造：外輪にオイルエア潤滑通路を内蔵。セラミック転動体による絶縁・電食防止機能を有し、外輪直噴給油式主軸に適合
備考：CE は 25° 接触角で、15° 接触角品より軸剛性に優れ、フライス加工における中程度軸荷重に対応。内輪ガイド中実保持器は中高 DN 域で安定稼働し交番荷重耐性が良好。末尾 G は外輪一体潤滑通路を意味し、外部給油リングを不要とし主軸構造を簡素化できます。末尾 B は窒化ケイ素セラミック玉仕様、絶縁性により軸電流を遮断し軌道電食を防ぎ、ビルトイン電主軸の推奨モデルとなります。
末尾 A は工場ペアリング無し、設計自由度が高い特長です。装置メーカーは主軸剛性・回転数要件に応じ、2 本または 3 本の軸受と厚さの異なる間座を組合せ、背面合わせ DB、正面合わせ DF、直列 DT の各支持構造を構築し、軽・中・重各段階の予圧力を自由に調整できます。外輪通路内蔵仕様はコンパクト高速主軸設計に適します。開放型はオイルエア強制潤滑、循環油潤滑に適応、長時間連続高速グリス潤滑は推奨しません。
2 製品構造・運転特長
日本 NMT 7014 CEGB/P4A は 7014 シリーズ接触角 25°、P4 級ハイブリッドセラミック超精密単列アンギュラ玉軸受単体製品です。内外輪は高炭素クロム軸受鋼製、安定化熱処理により残留応力を除去。軌道に多工程鏡面超精研削を実施し、高速回転時の振動振幅と運転騒音を低減します。
転動体は高精度窒化ケイ素セラミックボール、密度が低く軽量で絶縁性能に優れ、高速回転時の遠心力を低減し限界回転数を引き上げると同時に軸電流を遮断し電食を抑制します。内輪ガイド中実保持器を搭載し十分な構造剛性を確保し、精加エ時の交番切削荷重に対応。外輪に一体成型オイルエア噴射通路を備え、潤滑油を直接転動接触域へ供給し、高速運転時の冷却性能を向上させます。単体単品で出荷されペア設定・事前予圧が無く、主軸設計の自由度が高い。
精密間座と組合せることで各種 2 連・3 連支持レイアウトを構成し、半径剛性、軸剛性、転倒耐性と限界回転数のバランスを調整可能です。コンパクト主軸に最適で外部給油部品のスペースを削減します。
各単体軸受は工場にて回転精度検査を実施。ビルトインモータ搭載で軸電流が発生、外輪直噴潤滑を採用する各種高速加工機械、電主軸、NC フライス、研削盤主軸、彫刻主軸などに適し、長時間安定した加工精度を維持します。
3 核心性能メリット
1. CE25° 接触角＋内輪ガイド中実保持器：軸剛性が十分、中程度交番フライス荷重に耐え中高速域安定稼働、金型・アルミ合金精加エに適応。
2. G 型外輪一体オイルエア潤滑通路：外輪から直接給油を実現、主軸ハウジング油路設計を簡素化、組立スペースを節約し高速時の潤滑冷却効率を高めます。
3. B 型窒化ケイ素セラミック転動体：ハイブリッド絶縁構造により軸電流を遮断し軌道電食を防止。セラミック玉は軽量で高速遠心力を低減、限界 DN 値を向上。
4. A 単体自由組合せ仕様：工場固定ペア制限無し。間座により DB/DF/DT レイアウト、予圧力を現場調整可能、主軸設計自由度を最大化。
5. ISO P4 超精密等級：半径・軸方向振れを厳格に管理、長期間主軸高精切削性能を維持。
6. 無シール開放構造：シールによる摩擦損失なし、オイルエア強制潤滑・循環油潤滑システムと完全適合。
5 組立仕様・使用基準
5.1 組立環境・操作規範
P4 級精密ハイブリッドセラミック単体軸受は恒温防塵クリーンルーム内で組立作業を実施。軸、ハウジング嵌合面のバリ、金属異物を完全除去。制御熱嵌め工法を推奨、加熱温度を厳守しセラミック玉や軌道の熱損傷を回避。直火加熱禁止。軸受輪を直接叩かない、軌道やセラミック玉に衝撃クラックが発生する恐れがあります。
重要留意点：7014 CEGB/P4A は独立単体軸受です。2 本の単体軸受を直接工場研削済みペア軸受として使用してはならない。予圧制御のため平行度・厚みが精密研削された間座を必ず使用してください。組立時は外輪潤滑通路を保護し切粉閉塞を防ぎます。
5.2 組合せと予圧説明
出荷状態：単体独立品、端面研削無し、事前予圧無し。
現場組合せ可能形式：DB 背面合わせ、DF 正面合わせ、DT 直列組合せ。
選定目安：
ビルトイン電主軸、軸電流リスク有り、外輪直噴オイルエア潤滑 →7014 CEGB/P4A 優先；
ベルト駆動機械主軸、軸電流無し、コスト重視 →スチールタイプ 7014 CEGA/P4A；
外部給油リング使用、外輪通路不要かつ絶縁必要 →7014 CEB/P4A。
選定参考：
①全鋼単体、外輪穴無し、自由組合せ可能 →7014 CE/P4A
②全鋼単体、外輪一体オイルエア通路付き →7014 CEGA/P4A
③ハイブリッドセラミック単体、外輪穴無し、絶縁電食対策 →7014 CEB/P4A
④ハイブリッドセラミック単体、外輪オイルエア通路付き、絶縁電食対策 →7014 CEGB/P4A（本型式）
5.3 潤滑マッチング方案
事前充填グリス無し。オイルエア強制循環潤滑または循環油潤滑システム推奨；長時間高速グリス潤滑は推奨しません。潤滑配管に高精度フィルタを設置、硬質異物は鏡面軌道およびセラミック玉表面を傷つけます。異なるブランド・基油種類の潤滑油を混合使用しない。定期的に外輪内蔵潤滑通路を清掃し、カーボン・異物閉塞による給油不均一を防止。ハイブリッドセラミック軸受はスチール軸受より潤滑油清浄度へ要求が高いため、定期的に清浄度を監視してください。
5.4 回転数パラメータ備考
内輪ガイド保持器は中高 DN 域の連続運転に適応し剛性に優れます。セラミック玉は高速遠心力を低減し、同サイズスチール軸受と比較し限界回転数が向上します。予圧の大きさは組合せ間座により決定。予圧を高くすると剛性向上する反面、発熱増加・限界回転数低下となるため加工条件に応じバランスを取る必要があります。機械全体に高効率冷却システムを搭載し十分な回転数安全余裕を確保します。開放型軸受に内蔵防塵機構はないため、軸受ハウジングに信頼性の高い外部防塵・切削液シールを設置し、異物侵入による転動体・軌道摩耗損傷を防止。
6 日常メンテナンス・トラブル診断
軸受と間座の組立完了後、多段階低速慣らし運転を実施、昇温・振動データを継続監視。すべての指標が安定した後に定格高速へ昇速します。慣らし期間中は主軸温度変化を継続監視。ハウジング外部シール健全性、オイルエア配管圧力・流量を定期点検し、外輪潤滑通路の閉塞有無を確認、局部給油不足によるドライ摩擦を遮断します。
定常異音、温度急上昇、振動増大が発生した場合、順に確認：潤滑油清浄度、外輪油路閉塞有無、組立同軸度、間座の平行度・厚み精度、軸受取付方向、予圧過多、外部過負荷衝撃、軌道への異物侵入。
ハイブリッドセラミック精密単体軸受の代表的損傷形態：軌道の異物摩耗、セラミック玉表面のピッチング、油路閉塞による局部過熱、予圧不適切による過熱焼損、過大な組立応力、給油停止による潤滑不良、長時間過負荷運転。温度・振動の定期オンライン監視を実施、軸受早期損傷を事前検知し、主軸突発停止トラブルを予防可能です。