エムティ精工株式会社
企業広報部
日本 NMT NU 202 ECP/C3 単列円筒ころ軸受 保持器付遊動形ころ軸受 C3 すきま
1 製品型式・記号解説
型式：NU 202 ECP/C3
記号定義
NU：外輪両つば付き、内輪つばなし、内輪アキシャル遊動形円筒ころ軸受
202：寸法シリーズ記号
EC：ころ端面形状最適化、エッジ応力低減・負荷容量向上
P：ガラス繊維強化ポリアミド樹脂保持器
C3：C3 大きめラジアル内部すきま
構造形式：単列円筒ころ軸受、内輪アキシャル遊動、標準状態でアキシャル拘束機構なし
出荷形態：完成転がり軸受単体出荷、必要に応じ HJ アングルリングを組合せ
重要留意点：NU 202 ECP/C3 の内輪は外輪に対しアキシャル移動可能、単独でアキシャル荷重を負担できません。軸の位置決めが必要な場合は対応 HJ アングルリングを併用してください。ナイロン保持器は使用温度域に制限があり、長時間連続高温環境には不適。C3 すきまは昇温が大きい締まりばめ用途向け、常温軽負荷精密伝動には C0 すきま推奨。衝撃荷重や無理な圧入は保持器破損の原因となるため禁止。
基礎仕様
内径 d：15 mm
外径 D：35 mm
幅 B：11 mm
最小面取り r：0.6 mm
素材：高炭素クロム軸受鋼
保持器：ガラス繊維強化ポリアミド保持器
内部すきま：C3（大きめすきま）
正味重量：0.052 kg
参考炭素排出量：0.11 kg CO₂e
eClass コード：23-05-09-01
UNSPSC コード：31171505
組合せ仕様
NU202ECP/C3 + HJ202EC = NH202ECP/C3（両方向アキシャル位置決め円筒ころ軸受）
2 製品構造・運転特長
日本 NMT NU 202 ECP/C3 は外輪一体両つば、内輪つばなし構造。ころとナイロン保持器により内輪が軸方向に自由に摺動し、運転時の軸熱伸びを吸収し、軸系の熱応力を解消します。EC 最適化ころにより応力分布が改善し、軌道面エッジのピッティングを抑制します。
本軸受は主にラジアル荷重を受け、アキシャル荷重に対応できません。樹脂保持器は自重が小さく摩擦抵抗が低く、中高速回転で低騒音特性を発揮。C3 すきまは軸と内輪の締まりばめ、運転昇温が大きい現場に適し、すきま消失による焼き付きを防止します。長時間高温、強アキシャル衝撃、粉塵防護なしの過酷環境には不向きです。
3 核心性能メリット
1. EC 改良ころ形状によりエッジ荷重を緩和、定格負荷と耐ピッティング性を向上。
2. ガラス繊維強化ナイロン保持器で回転が滑らか、軽量で中高速域の騒音を低減。
3. NU 遊動構造が軸の熱伸びを自動吸収し、熱膨張による軸受焼き付きを回避。
4. C3 標準ラジアルすきま、締まりばめ・昇温の大きい産業伝動システムに適合。
5. 高炭素クロム軸受鋼軌道面全体焼入精研削、寸法精度安定、互換性良好。
6. HJ アングルリングと容易に組合せ、遊動軸受から NH 形位置決め軸受ユニットへ仕様変更可能。
5 組立仕様・使用基準
5.1 組立環境・操作規範
組立現場を清浄に保ち金属切粉を除去。圧入荷重は内輪端面に作用させ、外輪を介して荷重を伝達しないでください。ナイロン保持器は耐熱性に限界があり、火気や過度な焼きばめを禁止、最高組立温度 120℃以下に管理。組立後内輪がスムーズにアキシャル移動するか確認し、引っ掛かりがないことを確かめる。
5.2 選定ガイド
運転昇温大きく締まりばめ採用 → NU202ECP/C3（C3 すきま）
軸のアキシャル位置決め必要 → HJ202EC 追加し NH 仕様とする
連続使用温度が 120℃超過 → 黄銅保持器タイプへ切替
5.3 潤滑メンテナンス
リチウムグリスまたは循環油潤滑に対応。起動後低速で 2～4 時間慣らし運転を実施。定期的に潤滑剤を補給し、無潤滑運転による保持器過熱破損を防止。
5.4 環境使用上の留意点
ナイロン保持器は高温・薬品腐食に弱い。多湿・酸アルカリ雰囲気では装置の密閉防護が必要。持続的に大きな衝撃荷重が作用する場合は黄銅保持器仕様を推奨。
6 日常メンテナンス・トラブル診断
組立完了後無負荷低速慣らしを行い、昇温、振動、異音を監視。代表的不具合：軌道面疲労はく離、保持器摩耗・破断、ころエッジピッティング。
主な不具合要因：組立荷重不良、焼きばめ温度過剰による樹脂保持器損傷、潤滑不足、すきま選定ミス、軌道内への異物侵入。保持器破損または軌道広範囲はく離の軸受は修理不可、新品交換となります。