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2026-08-15

エムティ精工株式会社
企業広報部

日本 NMT NU 202 ECP 単列円筒ころ軸受 外輪両つば内輪つばなし遊動軸受 EC 形状最適化ころ ガラス繊維強化ポリアミド保持器

1 製品型式・記号解説

型式:NU 202 ECP

記号定義

NU:外輪両つば付き、内輪つばなし、内輪両方向アキシャル遊動形円筒ころ軸受

202:寸法シリーズ記号

EC:ころ輪郭最適化、エッジ応力集中緩和、負荷容量・耐ピッティング性向上

P:ガラス繊維強化ポリアミド樹脂保持器

すきま無表記=CN 標準ラジアル内部すきま

構造形式:内外輪分離式、標準状態でアキシャル拘束なし、軸系遊動端に使用

出荷形態:完成転がり軸受単体;HJ202EC アングルリング追加で両方向位置決め可能

重要留意点:NU 202 ECP は単体でアキシャル荷重を負担できず、遊動支持側専用。アキシャル位置決めが必要な場合は HJ202EC アングルリングを併用してください。ナイロン保持器の長時間連続使用温度上限は 120℃、高温環境は黄銅保持器仕様を推奨。焼きばめ温度は 120℃以下に管理、火気加熱を禁止。組立荷重をころに伝達しないよう留意し、保持器破損を防止。軸熱伸び量が大きく広範なアキシャル補償を要するレイアウトに適します。

基礎仕様

内径 d:15 mm

外径 D:35 mm

幅 B:11 mm

最小面取り r:0.6 mm

内輪軌道径 F:19.3 mm

基本定格動荷重 C:12.5 kN

基本定格静荷重 C₀:10.2 kN

基準回転数:22000 r/min

限界回転数:26000 r/min

素材:高炭素クロム軸受鋼

保持器:ガラス繊維強化ナイロン保持器

ラジアルすきま:CN 標準すきま

正味重量:0.050 kg

参考炭素排出量:0.11 kg CO₂e

eClass コード:23-05-09-01

UNSPSC コード:31171505

組合せ仕様

NU202ECP + HJ202EC = NH202ECP(両方向アキシャル位置決め円筒ころ軸受ユニット)

2 製品構造・運転特長

日本 NMT NU 202 ECP は外輪一体両つば、内輪つばなし構造。ナイロン保持器付きころユニットにより内輪が軸方向に自由に摺動し、運転昇温による軸の伸びを十分吸収し軸系の熱応力を解消します。

EC 改良ころ形状により荷重分布が改善、軌道両端の応力集中を緩和し疲労ピッティングを遅延。軽量ナイロン保持器は摩擦抵抗が小さく、中高速回転で振動が少なく低騒音特性を発揮します。本軸受はラジアル荷重のみ負担、通常 NJ 形一方向位置決め軸受と組み合わせ使用:NJ を固定端、NU を遊動端とし標準的な 2 点支持軸系を構成。持続的なアキシャル力、頻繁なアキシャル衝撃が発生する環境には不適です。

3 核心性能メリット

1. EC 最適化ころによりエッジ荷重を低減、定格荷重と軌道耐久寿命を向上。

2. ガラス繊維強化ナイロン保持器で回転抵抗を抑え、中高速域で安定かつ低騒音運転。

3. NU 遊動構造により軸の熱伸びを広範囲補償、熱膨張による軸受焼き付きを防止。

4. CN 標準ラジアルすきま、常温汎用機械に広く適合し選定汎用性に優れる。

5. 内外輪分離構造で分解組立容易、機器点検・軸受交換作業が簡素化。

6. HJ202EC アングルリングと組合せ仕様切替自在、遊動支持と両方向拘束両方のニーズに対応。

5 組立仕様・使用基準

5.1 組立環境・操作規範

組立現場を清浄に保ち金属切粉を除去。圧入荷重は内輪端面に直接作用させ、外輪やころを介し荷重を伝達しないでください。組立温度上限 120℃、高温によるナイロン保持器損傷を回避。組立後内輪がスムーズにアキシャル摺動し引っ掛かりないか確認。

5.2 選定ガイド

運転昇温が大きく熱伸び補償必要 → NU202ECP(遊動端)

軸片側に一方向拘束必要 → NJ202ECP 位置決め軸受とペア使用

両方向アキシャル位置決め必要 → NU202ECP+HJ202EC で NH 仕様

連続使用温度>120℃ → 黄銅保持器タイプへ変更

5.3 潤滑メンテナンス

リチウムグリスまたは循環油潤滑に対応。起動後低速無負荷で 2~4 時間慣らし運転を実施。定期的に潤滑剤補充を行い、長時間無潤滑運転を禁止。

5.4 環境使用上の留意点

ナイロン保持器は酸・アルカリ腐食に弱い。粉塵・多湿現場はハウジングのシール強化を実施。持続的なアキシャル衝撃荷重が作用する場合は NU 形単体での使用を推奨しません。

6 日常メンテナンス・トラブル診断

組立完了後無負荷低速慣らし運転を実施、昇温、振動、異音を監視。代表的不具合:軌道疲労はく離、ころエッジピッティング、保持器摩耗・破断。

主な不具合要因:組立荷重不良、焼きばめ温度過剰、潤滑剤不足、硬質異物が軌道に噛み込む。保持器破損または軌道広範囲はく離が発生した軸受は修理不可、新品交換となります。