エムティ精工株式会社
企業広報部
日本 NMT BC1B 320811 単列円筒ころ軸受 NJ203ECP 相当型式 一方向アキシャル位置決め EC 形状最適化ころ ガラス繊維強化ポリアミド保持器
1 製品情報・技術仕様
型式：BC1B 320811（相当仕様 NJ 203 ECP）
寸法諸元
内径 d：17 mm
外径 D：37 mm
幅 B：14 mm
性能諸元
基本定格動荷重 C：19 kN
基本定格静荷重 C₀：16.6 kN
基準回転数：20000 r/min
限界回転数：24000 r/min
相当性能グレード：SKF Explorer
仕様属性
出荷形態：完成軸受一式
列数：単列
穴形式：円筒穴
外輪つば数：2
内輪つば数：1
内輪仕様：内輪ルーズフランジ付き
外輪位置決めフランジ：なし
アキシャル移動能力：なし（一方向アキシャル位置決め、遊動代なし）
保持器：ガラス繊維強化ポリアミド非金属保持器
ラジアルすきま：CN 標準すきま
公差等級：標準普通公差
表面コーティング：なし
シール構造：なし
初期充填グリス：なし
追加給油機構：なし
物流・業界コード
正味重量：0.068 kg
参考炭素排出量：0.25 kg CO₂e
eClass コード：23-05-09-01
UNSPSC コード：31171505
型式解説
BC1B 320811 は基準参照番号で、内部構造は NJ203ECP 単列円筒ころ軸受と同等。外輪両つば、内輪片つば構造により一方向アキシャル位置決めを実現し、単一方向の軸移動を拘束、逆方向には微小なアキシャル移動を許容します。EC 最適化ころは荷重分布を改善しエッジ応力を低減。ポリアミド保持器は自重が小さく摩擦損失が少なく、中高速連続運転に適します。
重要留意点：本軸受は一方向のみアキシャル位置決め可能で、両方向アキシャル荷重に対応できません。軸設計において本型式を固定端とし、NU シリーズ遊動軸受を組合せ軸の熱伸びを吸収してください。ナイロン保持器連続使用上限温度は 120℃。火気による加熱禁止、焼きばめ温度は 120℃以下に管理。組立荷重をころや保持器に伝達し保持器破損を防ぐ。シールなし仕様のため、ハウジング側シール構造で粉塵・水分の軌道侵入を遮断する必要があります。
2 製品構造・運転特長
日本 NMT BC1B 320811 単列円筒ころ軸受は、外輪両つば・内輪片つばの定番 NJ 構造を採用、EC 輪郭最適化ころアセンブリを搭載。内輪にルーズフランジを備え、外輪に一体フランジなし。軸受本体にアキシャル遊動代が存在せず、ラジアル荷重および一方向アキシャル荷重を負担可能。
EC 改良ころ形状は接触応力を分散し、軌道エッジの早期ピッティングを抑制、Explorer グレード相当の負荷容量と疲労寿命を達成。ガラス繊維強化ナイロン保持器は摩擦係数が低く振動が少なく、高速運転時の昇温抑制に優れます。内外輪分離式で分解点検が容易。シールを内蔵していないため、外部ハウジングシール機構により軌道の清浄な潤滑環境を維持する必要があります。
標準的な伝動レイアウト：BC1B 320811（固定端・一方向位置決め）＋NU 形円筒ころ軸受（遊動端・熱伸び補償）により完成された 2 点支持主軸構造を構築。頻繁な両方向アキシャル衝撃荷重が作用する環境には不適です。
3 核心性能メリット
1. EC 最適化ころ輪郭により軌道荷重分布を均等化、エッジ応力に起因する疲労はく離を遅延、Explorer クラスの負荷性能を実現。
2. ガラス繊維強化非金属ナイロン保持器により運転摩擦抵抗を低減、中高速域で振動と騒音を抑制。
3. NJ 一方向位置決め構造によりラジアル荷重と一方向アキシャル荷重を安定支持、軸系固定支点として片側の軸移動を拘束。
4. CN 標準ラジアルすきま仕様、常温汎用機械伝動システムへの適合性が高く汎用性に優れる。
5. 内外輪分離構造により分解・点検・組立作業が簡素化、減速機・モーターハウジング内部への組込に適す。
6. 純正 BC1B 320811 軸受と寸法完全互換、機器予備部品の調達コストを削減可能。
5 組立仕様・使用基準
5.1 組立環境・操作規範
組立現場を清浄に保ち金属切粉、粉塵異物を除去。圧入荷重は内輪端面に直接作用させ、ころ・保持器アセンブリに外力をかけない。焼きばめ最高温度は 120℃以下に管理し、ナイロン保持器の軟化変形を防止。組立完了後アキシャル拘束方向を確認し、図面仕様通りに設置されているか検証。
5.2 選定ガイド
片側アキシャル拘束、一方向アキシャル力が発生 → BC1B 320811（NJ203ECP 相当）
軸両端にアキシャル位置決め必要 → NH 形軸受または 2 基の NJ 軸受を向かい合わせ配置
軸熱伸び量が大きくアキシャル補償要 → NU シリーズ遊動軸受と組合せ
連続使用温度が 120℃超過 → 黄銅中実保持器仕様へ切替
5.3 潤滑メンテナンス
リチウムグリス潤滑および循環油潤滑に対応。正式稼働前に低速無負荷で 2～4 時間慣らし運転を実施。負荷・回転数に応じ定期的に潤滑剤を補充し、転動面の長時間無潤滑運転を禁止。製品出荷時にグリス充填なし、組立工程で十分な潤滑剤を注入する必要があります。
5.4 環境使用上の留意点
ナイロン保持器は酸・アルカリに弱い。工場出荷時シール無しのため、粉塵・多湿環境ではハウジングオイルシール・端蓋シールを強化してください。持続的な両方向アキシャル衝撃荷重が作用する現場では本型式の採用を推奨しません。
6 日常メンテナンス・トラブル診断
慣らし運転中は昇温、振動、異音を継続監視。代表的不具合形態：軌道疲労はく離、ころエッジピッティング、保持器摩耗破断、潤滑不足による表面かじり。
代表的不具合要因：組立荷重不良による保持器損傷、焼きばめ過熱、潤滑剤不足、硬質異物の軌道侵入、アキシャル取付方向ミス。保持器破損または軌道広範囲はく離が発生した軸受は修理不可、速やかに新品と交換してください。