エムティ精工株式会社
企業広報部
日本NMT N 1011 KTNHA/SP 超精密単列円筒ころ軸受 – 高速高精度スピンドルの卓越した選択
1 製品情報・技術仕様
型式：N 1011 KTNHA/SP
基本寸法
パラメータ 数値 単位
内径（d） 55 mm
外径（D） 90 mm
幅（B） 18 mm
内輪フランジ径（d₁） 68.2 mm
外輪軌道径（E） 81 mm
面取半径（r₁,₂ 最小） 1.1 mm
面取半径（r₃,₄ 最小） 0.6 mm
許容アキシアル変位（s 最大） 2.5 mm
穴タイプ テーパー穴 1:12 —
精度等級 SP（超精密） —
ラジアル内部すきま C1 —
性能諸元
パラメータ 数値 単位
動定格荷重（C） 39.1 kN
静定格荷重（C₀） 46.5 kN
疲労荷重限界（Pᵤ） 5.2 kN
参考回転数 17,000 r/min
限界回転数（グリス） 17,000 r/min
限界回転数（油霧） 24,000 r/min
アキシアル静剛性（参考値） 590 N/µm
使用温度範囲 -30 ~ +110 °C
仕様属性
属性 詳細
軸受タイプ 超精密単列円筒ころ軸受
シリーズ N 10
列数 1
内輪構造 2フランジ（一体型リブ）
外輪構造 フランジなし（0フランジ）
保持器材質 ガラス繊維強化PEEK、外輪案内（TNHA）
ころ材質 軸受鋼
輪材質 軸受鋼
シール形式 開放型（シールなし）
穴タイプ テーパー穴 1:12
精度等級 SP
ラジアルすきま C1
分離型設計 あり（内外輪分離可能）
設計回転数 高速
物流・業界コード
パラメータ 数値 単位
正味重量 0.38 kg
参考炭素排出量 1.4 kg CO₂e
eClassコード 23-05-09-01 —
UNSPSCコード 31171505 —
サフィックス完全解説
サフィックス 意味
N 単列円筒ころ軸受、内輪2フランジ・外輪フランジなし
10 寸法シリーズ（N10シリーズ）
11 内径コード – 55 mm（11 × 5 = 55 mm）
K テーパー穴、テーパー 1:12
TNHA ガラス繊維強化PEEK保持器、外輪案内
SP 超精密等級 – 寸法精度約ISO 5級、回転精度約ISO 4級
重要留意点：本型式はテーパー穴（1:12） を特徴とします。取付時はロックナットまたは油圧ナットを使用して軸受をテーパー軸ジャーナルに押し込み、ラジアルすきまを精密に調整します。軸受は開放型・シールなしのため、実際の運転条件に基づいた外部潤滑と密封防護が必要です。使用温度範囲-30°C～+110°C。分離型設計により内外輪の独立した取付が可能で、組立・保守が容易です。SP精度等級により極めて高い運転精度を確保します。内輪2フランジ・外輪フランジなし（N型） 構造により、軸受は両方向のアキシアル変位に対応可能（最大2.5 mm）、熱膨張を効果的に補償します。本軸受は浮動端軸受として一般的に使用されます。
2 製品構造・運転特長
NMT N 1011 KTNHA/SPは、超精密単列円筒ころ軸受（N型） であり、高速・高精度スピンドル用途向けに開発された軸受です。本軸受は耐荷重性、回転速度、精度の卓越したバランスを実現しています。
単列ころ設計は構造の基盤です。単列円筒ころと軌道の線接触により、高いラジアル荷重容量（動荷重39.1 kN、静荷重46.5 kN）と低摩擦特性を提供します。満充填円筒ころ軸受と比較して、保持器付き設計はより高い回転速度を可能にし、摩擦発熱が少ないため、高速回転に特に適しています（油霧潤滑限界回転数24,000 r/min）。
内輪2フランジ・外輪フランジなし（N型設計） により、軸受は両方向のアキシアル変位に対応可能で、最大許容アキシアル変位は2.5 mmです。熱膨張を効果的に補償します。軸受自体はアキシアル荷重を負担せず、アキシアル変位は外部構造によって吸収されます。そのため、N型軸受は浮動端軸受として一般的に使用されます。
ガラス繊維強化PEEK保持器（TNHAサフィックス） は本品の重要な技術的特徴です。PEEK（ポリエーテルエーテルケトン）は高性能エンジニアリングプラスチックであり、以下の利点を提供します：
優れた耐熱性：ナイロン保持器を大幅に上回る高温性能
優れた寸法安定性：ガラス繊維強化により剛性と強度が大幅に向上
低摩擦と自己潤滑性：ころとの摩擦を低減し発熱を抑制
外輪案内設計：保持器が外輪によって案内され、超高速でのころ位置決め精度を維持するとともに、潤滑剤の有効性を最適化し高回転時の潤滑剤不足を防止
テーパー穴（1:12）設計により、取付時の軸方向推進量でラジアルすきまを精密に調整できます。
SP超精密等級はNMT超精密軸受の特徴です – 寸法精度約ISO 5級、回転精度約ISO 4級 – 極めて高い運転精度と低振動を確保します。
3 核心性能メリット
1. 高ラジアル荷重容量と低摩擦の完璧なバランス。 単列円筒ころ線接触構造により高いラジアル荷重容量（動荷重39.1 kN、静荷重46.5 kN）を提供しつつ低摩擦特性を維持、高速回転に対応。
2. PEEK保持器（TNHA）— 高速での安定性。 ガラス繊維強化PEEK保持器は優れた耐熱性と寸法安定性を実現。外輪案内設計により超高速でのころ位置決め精度を確保。
3. 超精密運転精度（SP）。 寸法精度約ISO 5級、回転精度約ISO 4級、超低振動・超低騒音・超低発熱を実現、高精度加工要求に対応。
4. 両方向アキシアル変位補償（最大2.5 mm）。 内輪2フランジ・外輪フランジなし設計により、運転中の両方向アキシアル変位に対応、熱膨張を効果的に補償。本軸受は浮動端軸受として一般的に使用されます。
5. テーパー穴取付による精密すきま調整。 1:12テーパー穴により取付時の軸方向推進量でラジアルすきまを精密調整、システム剛性を最適化。
6. 分離型設計による容易な組立・保守。 内外輪を独立して取付可能、組立・分解が大幅に簡素化。
7. 優れた高速性能。 グリス潤滑限界回転数17,000 r/min、油霧潤滑限界回転数24,000 r/min、高速スピンドル要求に対応。
4 適用分野
本軸受は中大型電動機、鉄道車両、工作機械スピンドル、内燃機関、発電機、ガスタービン、減速機、圧延機、振動篩、起重運搬機械などに適します。
4.1 高速工作機械スピンドル
高速マシニングセンタスピンドル、高速フライススピンドル、高速研削スピンドル – 高精度・高速の組み合わせが完美にマッチ。
4.2 精密研削盤
円筒研削盤スピンドル、内面研削盤スピンドル – 高いラジアル荷重容量と運転精度が加工品質を保証。
4.3 航空機エンジン・ガスタービン
航空機エンジン主軸、ガスタービンロータサポート – 高強度・高信頼性が航空宇宙要件に対応。
4.4 高性能自動車・レーシング
高性能自動車トランスミッション、レーシングギアボックス、高速駆動ユニット。
4.5 電動機・発電機
中大型電動機、発電機 – 重荷重・高速条件下で安定した性能を発揮。
4.6 産業機械・オートメーション
減速機、圧延機、振動篩、起重運搬機械；ロボット・オートメーションシステム回転サポート。
5 組立仕様・使用基準
5.1 取付前点検
型式と仕様が設計要件に適合していることを確認。軸受外観を点検し、損傷・腐食・異物がないことを確認。軸テーパー（1:12）と寸法精度が設計仕様を満たしているかを検証。ロックナットや油圧ナットなどの適切な取付工具を準備。
5.2 取付作業規範
本軸受はテーパー穴（1:12） を特徴とします。取付時は軸受をテーパー軸ジャーナルに押し込む必要があります。ロックナットまたは油圧ナットを使用して軸方向推進力を加え、推進量を制御することでラジアルすきまを精密に調整します。転動体や保持器を通じて力を伝達しないこと。取付中はラジアルすきまの変化を継続的に監視し、目標すきま値（C1すきまグループ対応値）に達するまで調整します。分離型設計により内外輪の独立した取付が可能です。
5.3 すきま調整説明
テーパー穴軸受のラジアルすきまは軸方向推進量の増加に伴い減少します。取付時はすきまゲージまたはダイヤルゲージを使用してすきま変化を監視し、設計目標値に調整します。最大許容アキシアル変位は2.5 mm – 設計時に十分なアキシアルクリアランスを確保してください。
5.4 潤滑メンテナンス
本型式は出荷時グリス充填なし – 取付時に運転条件に基づいた潤滑剤の追加が必要です。グリス潤滑限界回転数17,000 r/min、油霧潤滑限界回転数24,000 r/min。PEEK保持器はより厳格な潤滑要件を有します – 高品質合成グリスまたは専用高速スピンドル油を推奨。開放構造のため機器レベルでの確実な密封防護が必要です。定期給油スケジュールを設定し、無潤滑運転を厳禁。
5.5 環境使用上の留意点
使用温度範囲-30°C～+110°C。本軸受は開放構造のため、粉塵環境やクーラント飛散環境では機器レベルでのラビリンスシールまたは接触式シールの設置が必須です。軸受自体はアキシアル荷重を負担せず、アキシアル変位（最大2.5 mm）は外部構造によって吸収されます。
6 不具合確認
代表的損傷形態：ころまたは軌道の疲労ピッティング、運転騒音の異常増加、回転抵抗の顕著な増加、異常温度上昇、潤滑不良による焼付き。保持器変形または転動体損傷が発生した場合は軸受アセンブリ一式交換、修理再使用禁止。軸受温度と振動を定期的に監視し、異常を早期に発見してください。