エムティ精工株式会社
企業広報部
NMT NU2220 円筒ころ軸受 歯車減速機メインシャフト高荷重軸受 鉱山コンベア・圧延機用高負荷円筒ころ軸受
1、高負荷伝動機械の代表的な故障要因
高硬度歯車減速機、鉱山スクレーパコンベア、圧延機は起動時・鉱石衝突時に瞬間的なピーク衝撃荷重が発生します。汎用円筒ころ軸受はころ端部に応力集中が生じ、エッジ欠け、軌道ピッチング剥離、歯車バックラッシ拡大、歯折れや減速機ハウジング亀裂といった重大故障に至ります。
NU 形軸受は減速機フローティング側支持に使用され、軸の熱伸縮により汎用軸受では軸方向の剛性摺動でころと内輪が擦れ合い、保持器破断・軸ロックが発生し、鉱山搬送ラインが全面停止します。
鉄鉱石粉塵、圧延スケール、砂利が軸受隙間から侵入し潤滑油と混合し研磨材となり、軌道の摩耗進行、軸のラジアル振れ超過、機械激震、アンカーボルト疲労破断が発生します。
24 時間連続全負荷運転により摩擦熱が蓄積、耐熱性の低い軸受は高温で硬度低下・寸法変形、グリスコーキングによる軸受焼き付きが発生します。分解整備には減速機の揚重・歯車ユニット分解が必要で、長時間の停止と高額な補修費用が発生します。
2、製品核心特長：外輪鍔なし NU 構造による軸方向自由摺動、複数ころ線接触高荷重支持、衝撃・アブレッシブ摩耗耐性、高温寸法安定性、減速機主力高負荷軸受
日本 NMT NU2220 円筒ころ軸受は内輪両鍔・外輪無鍔の NU 構造を採用し、軸の熱伸びに対し軸受が軸方向に自在にスライドし、減速機フローティング側の伸縮補償を実現します。7 項目の重工業向け強化製造プロセス：エレクトロスラグ再溶解軸受鋼鍛造、軌道鏡面超精研、一体型黄銅中実保持器、対数クラウニングころ、外周油溝事前加工、安定化焼入焼戻し、全面黒色酸化防錆処理。
汎用規格 NU 円筒ころ軸受と比較：ラジアル定格荷重 175% 向上、衝撃破壊強度 185% 強化、軸方向摺動滑らかさ 200% 改善、硬質粉塵摩耗耐性 160% 向上、高温寸法変形量 70% 低減、総合耐久寿命 170% 以上延長。減速機ころ破損、歯車折損、熱膨張による軸受固着、粉塵による隙間拡大、圧延機高温焼き付き、減速機振動亀裂を根本的に解消し、重工業プラントの長期停止オーバーホール、歯車予備部品費、ハウジング再加工、揚重メンテナンスコストを削減します。
3、NU2220 シリーズ型式分類と稼働条件選定指針
NMT NU2220 は標準オープンタイプ、片鍔補強タイプ、油溝潤滑タイプ、常温高荷重タイプ、高温冶金特注タイプの 5 仕様を展開します。
NU2220 標準オープン：高硬度歯車減速機高速軸・低速フローティング支持、油浴潤滑に適し軸の熱伸縮を吸収。
NU2220 油溝補強型：圧延ローラー・破砕機主軸、外輪環状油溝より高圧強制給油で冷却潤滑。
NU2220 黄銅中実保持器型：鉱山スクレーパコンベア・バケットエレベータ、頻繁起動衝撃による保持器破断を防止。
NU2220 高温特注型：熱間圧延ライン・焼結機駆動軸受、300℃環境で硬度と隙間を安定維持。
NU2220 防塵組立型：露天鉱山減速機、ラビリンスシールと併用し砂利大粒子の侵入遮断。
現場選定目安：
遊星・ベベル歯車減速機フローティング主軸：NU2220 標準オープン、軸熱伸縮補償
鉄鉱スクレーパコンベアヘッド減速機：黄銅保持器高荷重 NU2220、交番衝撃耐性
熱間帯鋼圧延機バックアップローラー：油溝付き NU2220、強制冷却潤滑
大型バケットエレベータ下部駆動減速機：汎用高荷重 NU2220
老朽冶金・鉱山減速機リフォーム：純正 NU2220 軸受と直接交換
浸炭硬化耐磨耗軸受、化学プラント用ステンレス防食軸受、低速高荷重自己潤滑軸受の受注生産に対応。
4、高強度素材と重工高負荷専用熱処理プロセス
内外輪・転動ころは真空エレクトロスラグ再溶解浸炭軸受鋼を採用、内部介在物を極限まで抑制し衝撃荷重下での疲労亀裂を大幅に抑えます。2 段階焼入れ＋安定化焼戻しにより鍛造・切削残留応力を除去、長時間高温高負荷連続稼働でも軌道硬度低下・寸法変形を抑制し、軸方向摺動隙間を長期安定化させます。
ころに対数クラウニング形状加工を施し、荷重をころ中央に集中させ端部応力集中による欠けを完全解消、複数ころが均等にラジアル荷重を分担し接触面積を最大化します。一体型黄銅中実保持器はプレス鋼製保持器と比較し衝撃靭性・高温軟化耐性に優れ、振動衝撃下での変形破断を防止し、各ころを正確に分離しころ同士の衝突による軌道損傷を遮断します。
外輪オプションの環状潤滑油溝は集中潤滑システムに接続可能、高圧潤滑油を軌道接触面に直接供給し摩擦熱を除去、粉塵異物を洗い流し潤滑油の劣化を遅延させます。完成品に高温黒色酸化防錆処理を実施、倉庫保管・屋外予備品の錆止め性能に優れ、組立前の前処理が不要です。
5、NU 摺動構造の組立メリットと厳格な出荷品質管理
NU 構造の核心特長：外輪に軸方向拘束がないため軸受内部で軸方向自在にスライド可能、減速機「固定端＋フローティング端」の標準レイアウトに完全適合し、軸の熱伸縮変形を吸収し軸方向圧迫によるころ破損を防止します。内輪両鍔がころを拘束し軸方向脱落を防ぎ、軸への事前組込みが容易で減速機の組立・分解整備の作業性が大幅に向上します。
ころによる線接触構造は玉軸受と比べ接触面積が数倍に拡大し、極限ラジアル許容荷重を引き上げ重工機械の定常高圧稼働に対応します。
完成品は重工向け全数検査を実施：ころ輪郭形状精度検査、軌道硬度きず探傷、衝撃荷重破壊サンプリング、軸方向摺動抵抗試験、油溝通油圧力試験、ラジアル隙間階級分け、寸法精度全数検査を行い、同一ロット内の荷重性能・摺動安定性が均一化されます。寸法は ISO 281、GB/T 283 円筒ころ軸受規格に準拠、市販全ブランド NU2220 円筒ころ軸受と直接交換可能、減速機メーカー純正組込、鉱山機械メンテナンス、冶金ライン改造に汎用的に活用できます。
6、適用機器一覧
減速機伝動機器：高硬度歯車減速機、遊星減速機、ベベル歯車減速機、大型ギアボックスメインシャフトフローティング軸受
鉱山搬送機器：スクレーパコンベア、ベルトコンベア、バケットエレベータ、鉱石破砕機、ボールミル駆動端高負荷軸受
冶金圧延機器：熱間圧延機、冷間圧延バックアップローラー、焼結機、棒鋼生産ライン主駆動軸受
重機建設機械：竪型セメントミル、スクリューコンベア、アスファルトプラント、ローダートランスミッション支持軸受
港湾重機機器：港湾ベルトリクレーマ、コンテナガントリークレーン減速駆動軸受
7、寸法互換性と重工機械メンテナンスアフターサービス
NMT NU2220 円筒ころ軸受は ISO 281、GB/T 283 国家規格に準拠し製造され、国内外減速機メーカー・鉱山機械メーカーの純正軸受・交換用補修軸受と完全適合、工場予備品倉庫の在庫適合ロスがゼロです。標準オープン、黄銅保持器、油溝付きの標準型式は常時在庫、高温・浸炭耐磨耗特注軸受は短納期で対応します。
完成品はころ輪郭検査、軌道硬度探傷、衝撃荷重試験、軸方向摺動試験、隙間階級分けの 5 項目核心出荷検査を通過、素材力学性能証明書を添付し出荷します。重工機械専門技術者が機械定格荷重、起動衝撃回数、稼働温度、粉塵環境に応じて保持器材質・潤滑構造・隙間グレードを提案し、ころ破損、歯車折損、熱膨張による軸受固着、粉塵摩耗による隙間拡大、圧延機高温焼き付き、機械共振振動などのトラブルを解決します。鉱山、冶金、セメントプラントの重大オーバーホール停止、ギアボックス交換費用、揚重補修コストを削減し、重型伝動機械の全天候安定高負荷稼働を保証します。